“中國的橋梁事業(yè)是走在世界前沿的。”中國已故著名橋梁專家茅以升的女兒、全國政協(xié)委員茅玉麟在談到近些年出現(xiàn)的橋梁垮塌事故時說，不是技術問題，中國在橋梁設計、施工、監(jiān)理各個方面的水平都沒有問題。
1999年1月4日，重慶綦江彩虹橋建成僅3年，整體坍塌，40人死于非命。2003年3月，廣東信宜市的石崗嘴大橋的主體工程剛完工，裝修還來不及，突然坍塌。2007年8月13日，湖南省鳳凰縣的沱江大橋突然坍塌，41人死亡。
“近年出現(xiàn)的橋梁垮塌事件暴露出管理體制的問題，比如工程的層層轉包問題，轉到最后一道時，施工經(jīng)費只剩了一半，怎么保證得了施工質量？”茅玉麟說。
茅以升在中國是家喻戶曉的人物。小學課文《茅以升立志造橋》講述了茅以升20歲赴美國康奈爾大學讀書，奮發(fā)圖強的故事。1937年，茅以升主持修建了錢塘江大橋，這是由中國人主持修建的第一座現(xiàn)代化大橋。大橋建好后89天，因抗日戰(zhàn)爭戰(zhàn)事問題，茅以升又主持炸毀了它。茅以升當時說，“抗戰(zhàn)必勝，此橋必復”。果然，1946年，茅以升團隊原班人馬重新實現(xiàn)了夢想。這座橋現(xiàn)在已有70多年的歷史，仍然在正常使用。
近20年來，茅玉麟一直從事茅以升科技教育基金會的工作，每年都會獎勵一批土木工程領域卓有成就的科技工作者。
“這一領域出現(xiàn)了很多可歌可泣的人物。”茅玉麟告訴記者，最體現(xiàn)橋梁建造水平的是橋的跨度。1999年，江蘇的江陰大橋跨度首次突破1000米；2009年，蘇通大橋跨度達到1088米，成為世界上跨度最大的橋。杭州灣跨海大橋則創(chuàng)下世界最長大橋的記錄。
“但是中國現(xiàn)在為何出不了像茅老那樣大師？”記者問。科協(xié)界別的茅玉麟躊躇道：“很多原因吧。”
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