揚子晚報3月7日報道 鐵道部部長劉志軍在出席兩會期間接受和訊網采訪時給大家帶來好消息，他表示“買票難”的現象到2012年或可得到極大的緩解。而今年春運以來備受關注的火車票實名制也確定將在改進的基礎上全國推廣。
后年春運將不再“一票難求”
春運火車票“一票難求”已經成為全中國的共識。“我也排過隊，排在第一個我也買不到票，怎么會這樣？”面對重重質疑，劉志軍認為這一方面是票面緊張的原因，另一方面也與技術升級，電腦出票快有關。
劉志軍說，我們現在的鐵路公里數是8.6萬公里，到今年底可以達到9萬公里，到2012年就達到11萬公里以上，接近12萬公里了，“我們充滿信心，到2012年情況就會大大緩解了。”
火車票實名制將會推廣
對于近期備受關注的實名制購票，劉志軍日前接受媒體采訪時也表示：“主要是在供不應求的情況下，才有實名制的創意。”今年春運期間，成都和廣州鐵路局開展了火車票實名制的試點，試點的初衷是為了解決公平售票的問題，也的確對黃牛黨的遏制作用非常明顯。但劉志軍坦言，“另一方面也確實給部分旅客帶來了不便，例如旅客沒帶證件或者不習慣。我們都會聽取意見。”
對于實名制在全國推廣是否存在時間表，劉志軍回應：“現在只是試點，春運還沒完，這項工作要通過多方面評估，現在主要是中國社會科學院一個專門的評估小組在做評估，但全國推廣購票實名制的方向已經確定下來了。”
高鐵票價“物有所值”
從今年元旦至2月25日合計56天的時間內，試運營的武廣高鐵就實現了7億元左右的票價收入；究其原因，這和武廣高鐵的高定價密不可分。目前武廣高鐵全程一等車780元每張，二等車490元。這也讓江蘇的百姓不得不聯想到未來將開通的京滬高鐵票價。
高鐵票價這么高？這讓企盼早些享受高鐵便利出行的人們感到有些“望票生畏”。
不過，昨日接受記者采訪時，劉志軍不這么認為。他解釋稱，因為鐵路是面向人民大眾的，所以它的出發點和邏輯點都得首先從人民角度著想。“我們價格體系的形成應該說也是比較嚴謹的，而且鐵路項目一經投產之后，它是有收益的；雖然放在世界范圍內比，各種價格都不算太高，但高鐵出行，作為新產品相對價格是高一些，但物有所值，現在還處于良性的狀態。”
他還表示，我國鐵路經營的負債率到去年年底是52%，而我國的火車票價是世界上最低的。
(本文來源：新華報業網-揚子晚報 作者：石小磊 戚慶燕)
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