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2012年03月20日08:57 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

• 陳文玲:

第四大問題，我們在推動物流方面還沒有非常完整的戰略設計和政策體系。我們陸陸續續出臺了很多，包括2008年國際金融以后我們振興十大產業其中生產性服務業，服務業里面振興的產業就包括物流，各個部委也發布了很多關于物流的政策，但是要形成一個整體的戰略設計。要真正把現代流通作為轉變經濟發展方式的先導性力量，降低成本，提高投入產出率的重要支撐，作為國民經濟運行的引導性力量，我認為還遠遠不夠。去年經濟每月談的會我也是主要談了物流問題，那次主要是從物流成本角度講，今天從港口角度再看流通，今年政府工作報告提出要大力發展現代流通，過去很多不明白什么是現代流通，什么叫流通？提出物流以后，有人說物流就是流通，我在專家會議上表示堅決反對，我博士論文就是做的“現代流通論”，流通一定包括商流物流信息流，包括人力資本流的流通，更多是有形的資源稟賦和無形的資源稟賦共同的流通，進入流通過程，使流通規模無限擴大，使流通空間擴大，所以流通某種程度上形成了一個國家的核心競爭力。美國的經濟發展，它發展的很大優勢就是我們以后多少年我們追不上的一個方面，就是它的現代流通能力，它的資本流通能力，大家毋庸置疑它肯定是第一的，它的資本，在我們的外匯儲備，包括中國也包括全世界的外匯儲備，包括全世界貿易結算的貨幣，它都在60%以上。資本流通的力量，貨物流通，現在雖然它的出口在中國之后，但是它這種物流成本是大大領先于中國。我們2001年做調研的時候中國物流成本是23%，沒有物流成本是9.6%，我們的成本比美國高一倍多。所以這個巨大的物流成本將是我們未來經濟發展中非常大的問題。我們的國際貿易總量，現在我們占全球的9.6%，但是我們現在的物流量占全球的60%以上，鐵礦石運輸、銅礦的運輸，包括汽車、鋼鐵的運輸，都是非常重的運輸。美國出口的是文化品、服務貿易品，我們出口的是有形的、剛性的，非常重的產品，我們運回來也是非常重的產品，資源性的產品。哪些都是散貨運輸，都不是集裝箱運輸，它的成本非常高昂，我們鋼鐵的運輸成本高于鋼鐵本身的價格。所以我們的流通競爭力大大低于我們的生產制造能力。所以中國未來必須把發展現代流通上升到國家戰略。現代流通是全面的商流物流、信息流、資本流，包括人力資本的流通，這些東西的流通，如果我們能夠在這些方面提升，那就是我們國家核心競爭力的提升，就是我們國家從經濟大國邁向經濟強國的標志。我們現在對流通的研究不夠，很多人還不太懂流通。借今天這個寶貴的機會我談以上這些看法，僅供大家參考，謝謝各位。

2012-03-15 09:59:06

• 魏建國:

非常感謝陳文玲總經濟師用這么短的時間給我們做了非常精彩的報告，通過她的經驗、她的調研，她的工作，把中國物流的整體情況做了非常全面的介紹，并且對中國物流目前存在的四大問題她一一闡述，言簡意賅，高度概括。她剛才提到物流是我們從經濟大國邁向經濟強國的重大戰略。今年我國準備召開全國物流工作會議，這也是我們經濟每月談在這個時刻在這兒和大家討論為什么講物流。陳文玲女士提到了港口，提到了她上一次在這兒講和上一次的不同，以港口作為銜接，她闡述了很多非常有價值的觀點。讓我們以熱烈的掌聲再一次對她表示感謝。

2012-03-15 10:00:22

• 魏建國:

下面請全球物流學會的CEO奇瑞安·瑞恩。

我和瑞恩先生是老朋友了，我們非常有幸邀請到他參加我們經濟每月談，瑞恩先生1995年成立歐洲運輸研究院，成為它的執行總監，并創立了全球物流論壇，也就是全球物流學會的前身，這個學會在2003年由瑞恩先生和全球物流學會會員在美國紐約成立的。瑞恩是知名學者，同時也是新聞工作者，他有很多非常獨特的見解，在國際物流界享有很高的聲譽。下面有請奇瑞安·瑞恩先生演講。

2012-03-15 10:00:57

• 奇瑞安·瑞恩:

感謝魏秘書長對我的熱情介紹，感謝中國的各個媒體今天能夠和我們一起分享我們這個非常重要的主題。可能在座有些人并不是物流專家，但是我還是非常歡迎和感謝你們，也要感謝今天各位發言人和在座的嘉賓。物流已經成為中國非常重要的問題。中國去年大概有6萬億美元的GDP，其中有1.36萬億美元花在了在物流上，所以中國在物流上面花了很多錢。運輸應當是非常可靠、非常及時、非常快速、非常低廉的，但中國為什么運輸和物流成本這么高呢？所以，我想談談世界其他國家做了什么，然后再看中國面臨著什么樣的挑戰，以及中國怎么樣應對這些挑戰。

去年3月15日，我和魏秘書長見面，一起討論了這個議題，我們認為今年物流會成為中國面臨的一個重要問題和挑戰。全球物流學會是一個很好的學會，我們有一個很好的物流網絡，在這個物流網絡當中涵蓋了很多很多高等學府，我們的目標就是想改進全球物流，我們希望一次能夠作出一點，然后一步一步的改善全球的物流。我們和中國有非常多的聯系。這張照片就是深圳港口和弗吉尼亞港務局去年10月份簽署合作協議的照片，也包括澤步魯日港我們一起簽署了協議。

2012-03-15 10:02:07

• 奇瑞安·瑞恩:

我們的方法是什么呢？是通過知識來改善全球物流，我們一直希望能夠去到全世界最大的物流港和樞紐當中，我們有一些非常好的基準，我們把這些物流港進行比較，看他們的相同點和不同點是什么。我們每年都會去這些地方，到今年年底我們會到訪這些所有的物流港口。我們會有一些領導層的管理人，他們也會介紹他們的這些物流方面的知識。我們看到還有今年一共有12個交流代表團，我們去過香港、廈門，今天我們在北京，明天去天津，之后還會到歐洲，這12次到訪會對我們工作非常有用。我們想做的是怎么樣幫助全世界的這些集裝箱能夠從一個點很快的運輸到另外一個點，就好像圖上演示的這樣，這是我們的一個愿景，就是廉價、高效。我們也會邀請一些在美國非常有聲望的專家，我們之前有一位主席，很不幸他已經過世了，他有一套很好的體系和措施和方法來改善美國全國物流效率，主要是基于物流在GDP當中的比重。我們再說一下在美國的物流已經很好的進行了改善，比如說紐約、芝加哥大約已經改善了8.4%。現在我們還面臨著一些挑戰，尤其是中國入世后肯定面臨這樣的挑戰。圖上這張照片是魏建國秘書長在多哈的一張照片，因為他在中國入世方面作出了極大貢獻。中國入世之后也有很大的經濟奇跡，我也很喜歡中國，中國的故事是非常讓人震驚的。

我們看中國入世之后，比如說它的發展也是非常快的，在50年代、60年代，我們看一下美國的物流發展，再看一下70年代、80年代的時候，那時候已經有了1500公里，現在和中國又有了聯系，也就是8000公里，要把一個箱子運輸8000公里這和在美國國內運輸是有很大不同的。今天市場上大多數產品都是全球努力的結果，可能一個東西是在一個國家生產的，在另外很多國家進行組裝，然后再運到全球各地，這是很大的挑戰。也確實是全球化的一個表現。我們看到在中國入世之后已經有600萬人擺脫了貧困，這對于全世界的減貧是個很大的貢獻。

2012-03-15 10:25:30

• 奇瑞安·瑞恩:

在物流產業必須要了解的一點就是我們使全球化變成了現實。假如說蘋果的喬布斯有一個很好的想法，富士康可能是整個全球物流的或者全球經濟發展的一個心臟，物流就是全球經濟發展的軀干。我還和大家說一下物流到底是什么？我個人并不覺得很多人都知道物流，明白物概念流。這就讓我想到IT，IT出現的時候，大家都說IT是什么？現在我們知道IT是什么呢？就是ipad、WIFI、Facebook，現在IT這個概念已經被大家所接受和熟悉，已經成為日常生活當中的一部分了。物流到底是什么呢？物流跟當時的IT一樣，我們知道怎么樣寫下“物流”這兩個字，但是我們真的不知道物流具體指的是什么。我想說，大家在度假的時候，貨物必須要有物流，人們要度假，貨物要物流，比如我在全國飛行，出差或者度假，現在航空公司給我的并不是一個度假，它給我的是一個航班，我所到地方的賓館給我提供的是住宿，也不是給我提供的度假，沒有人能夠直接給我提供度假。可以說“度假”最后是整個這些比如說航空公司、酒店等一些環節合作和努力的集合。

現在我們看一下貨物，貨物也和人一樣，比如說貨物從A點到B點，它做的不是很好或者做的很好。我們現在看一下這個圖（PPT），今年，可能會有10億人在他們的一生當中第一次出國，這是很成功的旅游業，全世界的旅游業太成功了，是很多人在進行努力，提高它的質量和品質，因為現在我們認為度假是非常可靠的，比如說我可以離開美國，然后我會到中國來，然后我再回美國，這是非常可靠的一個航線。我們現在看一下物流也是同樣的概念，比如說怎樣改善物流體系呢？最重要的事情就是必須要進行合作，我們進行溝通，然后進行控制。

2012-03-15 10:28:49

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