雪中的長城站
新華網(wǎng)南極長城站１月９日電（記者張建松）有人說南極是“暴風(fēng)雪的故鄉(xiāng)”，其風(fēng)暴天氣之頻繁，風(fēng)力之猛烈，天氣之變幻莫測，若不是親身經(jīng)歷，實(shí)在很難想像。
１月７日的長城站，陽光普照，晴空萬里。“雪龍”號拋錨的長城灣海面如鏡，藍(lán)天白云，點(diǎn)點(diǎn)冰山，映襯著喬治王島上的皚皚白雪與褐色山巖，宛如人間仙境。許多第一次到南極的考察隊(duì)員甚至感慨地說：“這樣的陽春三月天，哪里像是在南極！”
誰知幾個小時后風(fēng)云突變，暴風(fēng)夾雜著雨雪，剎那間將天堂一般美麗的南極變得海天一色、白浪滔天。到了晚上１２點(diǎn)，暴風(fēng)雪越來越猛，風(fēng)力達(dá)到了１１級，最大風(fēng)速達(dá)到每秒３０米，停泊在長城灣的“雪龍”號似乎被吹得要脫錨，情況危急。“雪龍”號船長沈權(quán)決定立即起錨，將“雪龍”號開到長城灣外的深水海域，在航行中抗風(fēng)。同時“避難”的還有一艘智利考察船。
經(jīng)驗(yàn)豐富的中國第２４次南極科學(xué)考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)魏文良說：“這就是南極，１１級大風(fēng)堪稱‘家常便飯’。記得有一年在中山站附近海域，我們遇到了每秒５２米的大風(fēng)，連船上巨大的天線都被吹歪了。”
根據(jù)澳大利亞的南極莫森站２０年的觀測統(tǒng)計(jì)，南極每年８級以上的大風(fēng)日就有３００天。莫森站曾測到每秒８２米的風(fēng)速，相當(dāng)于１２級臺風(fēng)的２．５倍，這樣的暴風(fēng)能卷走飛機(jī)，使２００公斤重的大油桶像雞毛一樣被拋向空中。法國的南極迪爾維爾站還曾觀測到每秒１００米的強(qiáng)風(fēng)，相當(dāng)于１２級臺風(fēng)的３倍。
１９６０年發(fā)生在日本南極昭和站的一次暴風(fēng)雪事故，至今仍常被提起。那年１０月１０日下午，日本考察隊(duì)隊(duì)員福島紳走出昭和站基地的食堂去喂狗，遭遇了風(fēng)速達(dá)每秒３５米的暴風(fēng)雪，再也沒有回來。直到７年后，日本南極考察隊(duì)才在距離昭和站４．２公里的下風(fēng)處發(fā)現(xiàn)了他的遺體。
南極的暴風(fēng)為什么這么頻繁而強(qiáng)勁？根據(jù)科學(xué)研究，這一方面是由于南極大陸冰蓋中心高原與四周沿岸地區(qū)形成一個陡坡地形，內(nèi)陸高原的空氣遇冷收縮，密度加大，這種又冷又重的冷氣流，從冰蓋高原沿著冰面陡坡向四周急劇下滑，到了沿岸地帶，地勢驟然下降，使冷氣流下滑速度加大，于是便形成了具有強(qiáng)大破壞力的下降風(fēng)。另一方面，由于地球自轉(zhuǎn)的影響，向北流動的氣流總是向左偏轉(zhuǎn)，于是在南極大陸沿海地帶形成了偏東大風(fēng)。
南極的暴風(fēng)雖然危害很大，但如果加以合理利用，同樣可以為南極科學(xué)考察服務(wù)。目前，已有一些國家在其南極科學(xué)考察站利用風(fēng)力發(fā)電，中國南極中山站就安裝了一套風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。
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