北京時間11月5日11時37分，北京航天飛行控制中心對“嫦娥一號”衛星成功實施了第一次近月制動，順利完成第一次“太空剎車減速”動作，月球捕獲衛星。“嫦娥一號”順利進入環月軌道，成為中國第一顆月球衛星。 中新社發 孫自法 攝
中新網11月5日電 今天下午，國防科工委就中國繞月探測工程首次飛行任務的有關情況召開第三次新聞發布會。北京航天飛行控制中心副主任麻永平指出，由于地月空間的唯一性，導致嫦娥一號在整個飛行控制過程中，一些關鍵的控制也是唯一的，必須要有非常高的可靠性。
麻永平指出，由于地月轉移軌道設計的唯一性，要求幾次關鍵的控制必須精確地實施，只有這樣才能保證嫦娥一號衛星能夠精確地進入到地月轉移軌道，才能保證后續，特別是今天上午實施的第一次近月點制動，能夠在預定的時間、預定的地點到達預定的位置，實施第一次近月點軌道控制，使衛星進入到預定的月球軌道。另外，由于嫦娥衛星的測控距離非常遠，這對地面測控系統的測控距離、測量精度也提出了更高的要求。
據麻永平介紹，為了保證工程各個階段、各個關鍵控制事件安全可靠地實施，北京航天飛行控制中心準備了32份技術實施方案，近80余萬文字。按照軟件工程化的要求，編制了長達102萬行的測控應用軟件，并經過了第三方測試，確保了整個飛行控制軟件的可靠性。同時，還對各個關鍵的飛控事件進行了多達百余次的飛行地面控制驗證，同時中心也與嫦娥一號衛星在地面進行了1：1的協同工作演練，所有這些確保了控制中心在整個嫦娥一號飛行控制過程中控制的可靠性。
麻永平還介紹，為了確保這次嫦娥衛星測控的可靠性，在國內S頻段測控網基礎上，他們還增加了VLBI的系統作為整個測控的支持手段，同時也進一步開展了國際聯網合作，進一步提高了整個測控網的覆蓋范圍，提高了測控支持能力。
麻永平表示，嫦娥衛星從起飛一直到準確地環月到目標軌道，這里面要進行多達八次的軌道控制，而每一次控制對控制中心來說就是一次考驗。為了嫦娥衛星的控制，他們不僅要準備好正常的飛行控制程序，還針對84種故障模式，制定了148個故障對策流程，確保在任何情況下，都能夠對衛星實施可靠有效的控制。到目前為止，控制中心所準備的預案都沒有實施。
麻永平指出，由于嫦娥一號衛星相對來說是測控時間比較長的工程，為了加強對嫦娥一號整個飛行過程中飛行控制的監視，控制中心專門研制了整個衛星飛行控制階段故障、預警、診斷的軟件，確保在第一時間能夠及時地發現問題，能夠及時地提出處置建議，確保飛控的安全。（據國防科工委網站文字直播整理）
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