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(播放短片)
解說：
今天下午記者也撥打了訂票電話：95105105體驗電話訂票，多次撥打都能接通，按語音提示操作也都順暢，但是當(dāng)記者輸入1月10日以后的車次發(fā)現(xiàn)基本上都沒有余票。
電話中聲音：
對不起，您所需要的車票已售完。
解說：
記者試圖電話預(yù)定D121次，1月14日北京多漢口的動車票，電話語音顯示有余票，但當(dāng)記者隨后登錄12306鐵路服務(wù)網(wǎng)站時卻發(fā)現(xiàn)，這趟車在余票查詢一項卻是沒有余票，而在一些地方一些旅客放棄了電話訂票。
外來務(wù)工人員：
手續(xù)那么麻煩，網(wǎng)上訂票又要注冊，又要網(wǎng)上銀行，我們年輕人可以，老的那些(人)怎么搞？
外來務(wù)工人員：
(電話訂票)打半個小時打不通，有時候打幾個小時打不通。
外來務(wù)工人員：
騙子太多了，只有自己在這里買，這樣也安全一點。
字幕提示：
據(jù)鐵道部統(tǒng)計，1月2日，鐵道部門共發(fā)售車票603.7萬張，當(dāng)天旅客通過互聯(lián)網(wǎng)和電話成功訂票160萬張，占鐵道部門總售票量的26.5%。
白巖松：
其實不管是網(wǎng)絡(luò)訂票很難，還有電話訂票也似乎很難，在背后是一種巨大的反差：需求和供給。我們不妨看這樣一個數(shù)字，這是前幾天，也就是12月30日的時候，《新華視點》公布的一個數(shù)字，在整個春運這40天時間里，從1月8日到2月16日，鐵路將發(fā)送旅客2.35億人次，跟去年同比多了1352萬人次，日均達(dá)到588萬人次。雖然近年來我們的鐵路運力不斷在上漲，但是日均客座能力僅為382.1萬座。落差有多大呢？就是需求和供給之間其實相差200多萬，于是您就會發(fā)現(xiàn)買票能不難嗎？有很多人說那就增加運力，玩命地增加。在這兒我個人認(rèn)為運力的增加不是長遠(yuǎn)解決春運的方法。因為如果要按照春運這樣一種需求來去增加我們的運力的話，請問一年三百五十多天的日子里頭，或者三百二三十天的平常日子里頭，我們的車得空成什么樣？那個時候我們拿什么去補(bǔ)上那種虧空呢？所以我覺得中國的鐵路一定會面臨著運力增長是應(yīng)該有極限的，它要考慮一種平衡。
接下來我們繼續(xù)關(guān)注，看看買票還有多難，我們再到窗口去看一看。
(播放短片)
旅客：
(實名制)這樣好一點，這樣好像以后買車票方便一點。
旅客 盧先生：
以前不用(身份證)，就忘帶(放)家里嘛。
旅客：
這個票的話對每個人來說都很公平，這樣的話對黃牛的打擊確實很大。
解說：
火車票實名制，在熱烈討論八年之后，終于在今年春運，在中長途直通列車中正式開始實施。與以往購買火車票相比，實名制火車票只需多刷一下乘客的身份證即可。
字幕提示：
2012年1月1日北京西站
旅客：
給我拿兩張9號西平到北京西的。
售票員：
9日。
旅客：
K750，西平到北京西。
解說：
來自河南的陳廣啟在出示了身份證后順利買到了1月9日從西平回北京的異地返程車票，花費時間與往常差不多，買到手的實名制車票與普通車票相比多了自己的姓名和身份證號碼。雖然實名制購票已經(jīng)事先進(jìn)行很多宣傳，但仍有不少旅客不甚了解。記者看到在購票大廳，很多人由于沒帶身份證，或者持有一代身份證而導(dǎo)致無法購票，使得臨時制證窗口明顯比售票窗口熱絡(luò)很多。
旅客：
身份證丟了。
旅客：
身份證丟了，來之前就丟了。
解說：
不單單是北京西站，在北京站很多歸心似箭的外地在京務(wù)工人員也都面臨著同樣的問題。
孔祥毅北京站公安段副段長：
這個制證昨天(1月1日)一個白天就制了478張，就光北京站售票廳兩個制證窗口。
解說：
根據(jù)規(guī)定，旅客在持有效證件購買車票后，進(jìn)站乘車時也需要持車票以及購票時所使用的有效證件，要達(dá)到本人、車票，有效證件三證合一才能順利乘車。目前廣州等地已經(jīng)開始實行驗票抽查工作，北京也將從1月8日，也就是春運開始得當(dāng)日，全面啟動驗票進(jìn)站。每年春運都如一場大考，1月8日，2012年春運又要拉開大幕，剛剛搭建完畢的驗證廳將是最先接受大考的第一站。熙熙攘攘的趕路人，一人一驗的工作流程，乘車效率需要觀察。
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