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鄭連凱你好。
鄭連凱：
你好白巖松。
白巖松：
說到國務院的聯合調查組，究竟是由哪些人構成的？
鄭連凱：
關于國務院事故調查組的相關信息，今天下午我們從鐵道部得到的信息是這樣的，國務院調查組正在開展工作，這個調查組他們公布的信息是由國家安全生產監督管理局，還有鐵道部以及當地政府的相關的專家組成，調查組目前還沒有對他們調查的內容、項目以及步驟向媒體做任何的公布，我們目前也只是從鐵道部得到相關的信息，也沒有接近到調查組。
白巖松：
也就是說，到現在為止，還沒有任何來自調查組方面的信息披露？這有沒有時間的點讓我們去等？
鄭連凱：
的確是這樣。包括大家最關心的黑匣子，在事故發生的第二天下午，我們就已經得到信息說，找到了黑匣子，但是列車的黑匣子到現在也沒有公布。事實上，我們也搜集了一些信息，在一些重特大事故發生之后，黑匣子公布的時間是不等的，也有的時間比較短，有的很長，甚至有的就沒有公布黑匣子的內幕。當然我們不希望在這一起事件中發生這樣的事情，我們想更早一點公布，但是這一切是以認真謹慎的態度，以及真實準確的標準作為前提的。
白巖松：
非常感謝鄭連凱接受我們的連線采訪。
其實現在似乎陷到了一種怪圈當中，什么樣的怪圈當中？早些時候的王勇平還會去分析一下初步的原因，但是當國務院的調查組出現之后，他就已經閉嘴了。但是靠不近國務院的調查組，又要通過鐵道部這個口來出，這個時候就陷入到了一個大家都會很茫然的境界，這個時候是不是可以有這樣的一些建議呢？第一個建議，比如平常對鐵老大應該有更多更開放，更透明的監督，以后在成立國務院相關調查組的時候，可不可以在成立的同時就公布是由哪些人、哪些部門構成的。另外，是否也可以聘請幾位更第三方的，非官方的專家，或者學者，或者其他的技術人員可以介入其中，這樣可以使公眾產生更大的公信力，否則鐵路在我們心目當中，這一段日子所積累下來的不信任感和缺乏信心還會繼續向下振蕩，今天股市都開始反應。