新京報(bào)8月25日訊 一年過去了，鄭渝鐵路（鄭州至重慶）最終走向，依舊神秘。
而自去年7月傳出要建鄭渝鐵路的消息后，渝鄂豫三地就一直保持著亢奮和高度敏感。
在路線未定的情況下，各地政府部門為爭(zhēng)取鐵路過境，動(dòng)用各種力量。
據(jù)鐵道部、國(guó)家發(fā)改委于去年在重慶召開的《（西南）區(qū)域鐵路網(wǎng)建設(shè)銜接研討會(huì)》介紹，鄭渝鐵路全長(zhǎng)1060公里，總投資895億元。
這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的客運(yùn)專線建成通車后，將成為連接西南和中原、華北地區(qū)的交通大通道。重慶到北京的行程，有望從現(xiàn)在的20多小時(shí)縮短至10小時(shí)。
從去年7月開始，三地十余市縣網(wǎng)民，也通過發(fā)帖、簽名、投票等方式打響網(wǎng)絡(luò)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
湖北襄樊，甚至有網(wǎng)民提出去政府門口集會(huì)，給政府施壓以爭(zhēng)取鐵路。
中國(guó)鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院是參與鄭渝鐵路先期選線設(shè)計(jì)的兩家設(shè)計(jì)院之一。8月6日，該院宣傳部長(zhǎng)吳志華對(duì)鄭渝鐵路引發(fā)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，顯得習(xí)以為常。
這位宣傳部長(zhǎng)接待地方政府官員前來“匯報(bào)”和“溝通”鐵路選線事宜，已不止一次。
他表示，地方政府日益認(rèn)識(shí)到高速鐵路帶來的巨大價(jià)值，爭(zhēng)奪不足為怪。
誘人的高鐵
鄭渝鐵路可能途經(jīng)的十余城市，都期待鐵路改變城市的“交通命運(yùn)”
平頂山是河南的資源大市，被譽(yù)為“中原煤倉”，但多年來難掩鐵路稀缺的尷尬。
平頂山市發(fā)改委交通科科長(zhǎng)王根介紹，平頂山只有一條單線低等級(jí)鐵路———處在京廣和焦柳兩大干線之間的聯(lián)絡(luò)線。該線路客貨混用，大多數(shù)時(shí)候，煤炭擠占了客運(yùn)空間。
平頂山的鐵路客運(yùn)長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)，沒始發(fā)車，一天僅7列火車經(jīng)過，臥鋪票加起來40多張。“買不到火車票是常事，有時(shí)為了一張票要找書記市長(zhǎng)的關(guān)系，就是他們也不一定買得到”。
在每年的平頂山兩會(huì)上，要求改變鐵路運(yùn)輸嚴(yán)重不足現(xiàn)狀的呼聲，幾乎都是熱門。而王根也無數(shù)次到省發(fā)改委和鄭州鐵路局、武漢鐵路局匯報(bào)他們的難處。
鄭渝鐵路的來臨，為王根和平頂山人展現(xiàn)了一個(gè)誘人前景。
他介紹，若鄭渝鐵路經(jīng)平頂山，從平頂山去鄭州的車程將由目前4個(gè)小時(shí)縮為一個(gè)多小時(shí)。同時(shí)，高鐵強(qiáng)大的運(yùn)輸力，無疑將極大緩解這個(gè)500萬人口城市的交通壓力。
王根還有更深入的分析，他認(rèn)為，鄭渝鐵路對(duì)于平頂山市的對(duì)外交流、招商引資，都有巨大的提升與幫助。“長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，帶來的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益不可估量。”
不僅平頂山，鄭渝鐵路可能途經(jīng)的十余城市，都在積極爭(zhēng)取鐵路經(jīng)過，認(rèn)為該鐵路將對(duì)地方起到“舉足輕重”的作用。
今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表十堰市委書記陳天會(huì)，為爭(zhēng)取鄭渝鐵路還提交專門建議。陳天會(huì)認(rèn)為，鄭渝鐵路經(jīng)十堰是“雪中送炭”，將有效改變十堰地區(qū)長(zhǎng)期以來北上南下、東進(jìn)西出交通的“腸梗阻”問題。并且可以使湖北又增加一個(gè)新的鐵路樞紐城市。
“鄭渝鐵路是十堰的生命線、發(fā)展線，對(duì)十堰未來的發(fā)展具有舉足輕重的作用。”陳天會(huì)呼吁。
而襄樊網(wǎng)民則發(fā)帖呼吁“如果再增加一條高鐵，將更加強(qiáng)襄樊的鐵路樞紐地位。”
中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院宣傳部長(zhǎng)吳志華認(rèn)為，高鐵帶來的巨大項(xiàng)目投資，也是沿線政府爭(zhēng)奪的動(dòng)力之一。
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