涉及廣鐵的有40趟，但限于時間和里程，始發旅客在車站不能買到打折票。
火車票也能像飛機票一樣隨行就市？3月15日開始至6月30日，全國281趟列車的短途剩余臥鋪票可以打折出售，涉及廣鐵的有40趟，但限于時間和里程，始發旅客在車站不能買到打折票，只能上車補買。
為了提高臥鋪使用率，3月上旬，鐵道部出臺《關于短途臥鋪票價優惠辦法的通知》，要求全國各鐵路局從3月15日至6月30日推出短途打折臥鋪票。鐵路有關部門介紹，優惠票上有“折”字樣，發售信息將提前在營業場所公布，請旅客密切留意車站公告。全國共有281趟列車在優惠范圍內，其中涉及廣鐵的有40趟。
據悉，這不是鐵路部門首次打折。2005年11月15日起，成都—江油N878次和成都—廣元N862次列車硬臥實行打折，總體票價降價幅度達30%.但這是鐵道部首次面向全國打折。
業內人士：受益者是沿途車站旅客
一位鐵路人士分析說，因為有時間和里程兩項限定條件，廣州始發旅客不符合條件。他舉例說，廣州至武昌K8是16：29發車，次日5：44到達，不能發售打折車票；廣州至九江K85次18：48發車，次日9：11到達，如果要買打折臥鋪票，也只能在次日6點后也就是南昌站購買。再譬如北京西至深圳的T107次，符合條件的優惠區間是龍川至深圳，但該車并不停靠廣州站。“真正能享受打折的是列車上的旅客及沿途車站旅客。”
旅客反應：做法不錯但是限制太多
“與其空著，不如打折出售。”一名市民非常贊同鐵路做法，認為這是按市場規律辦事，價格松動總比多年來鐵路票價堅冰一塊要好。
但是也有旅客認為此次打折的經濟效益不會超過社會效益。“限定條件太多，可能會導致最后能夠購買和愿意購買打折臥鋪票的人并不多。”該旅客分析說，真正需要臥鋪的是那些中長途旅客，且夜晚對臥鋪的需求大過白天，但是“運行最后一天6點之后”和“400公里以內”恰恰限制了這種需求。“譬如廣州至蘭州近2800公里，K226/227次列車20：45始發，第三天早上6：45到達蘭州，旅客是不能購買到打折票的。”(記者周文峰 實習生 馮仕妍 通訊員 廖志成)
限制條件
時間：列車運行最后一日(含當日運行)6時以后的空余臥鋪可以執行優惠票價
里程：打折票限定400公里以內區段，具體優惠額度分200公里以內和200至400公里兩種。
優惠辦法
優惠幅度：10%-20%
200公里內：硬臥(上、中、下鋪)優惠票價按照該次列車對應硬座票價的170%計算；軟臥(上、下鋪)優惠票價按照該次列車對應硬座票價的270%計算
200-400公里間：硬臥(上、中、下鋪)優惠票價按該次列車對應硬座票價的158%計算；軟臥(上、下鋪)優惠票價按照該次列車對應硬座票價的258%計算。
|
