本報訊（記者夏命群）昨天，記者從上海鐵路局了解到，根據鐵道部部署，鐵路運行圖即將統一調整，北京到上海之間所有的Z字頭（直達特快）列車將從今年4月1日起停運，擬改為去年年底新開通的臥鋪動車組列車。屆時，京滬間的“動臥”列車將達到5對，運行時間僅需10小時。
此前，京滬之間每天運行著5對Z字頭列車，都是夕發朝至。去年12月21日起，京滬間的兩對Z字頭列車升級為臥鋪動車組，車次分別為D301/D302次、D305/D306次，列車的全程運行時間也由此前的11小時28分縮短至9小時59分。不過，其票價也發生了相應變化，由上鋪478元、下鋪499元，升級為上鋪655元、下鋪730元。
昨天，記者從上海鐵路局了解到，今年4月1日全國鐵路調整運行圖后，目前京滬間剩余的3對Z字頭列車將停運，與之相對的“積分換車票”活動也將停止。據悉，此舉主要是為了替換新車。根據當前計劃，最有望更換的車型是臥鋪動車組。不過，上海鐵路局相關負責人表示，這一計劃尚未最終敲定。
目前，京滬之間運行著多種不同價位、不同類型的列車，除了兩對“動臥”以外，還有3對直達特快（Z字頭）、2對特快（T字頭）、1對軟座動車組、1對普快列車等。如果最后3趟Z字頭升為“動臥”后，京滬之間開行列車的對數將為5對“動臥”、2對特快、1對軟座動車組和1對普快列車。
票價高了選擇余地少了
張先生經常往返于京滬間。此前，他一直鐘情于Z字頭列車，“因為它夕發朝至，睡一覺就到站了，票價也比較實惠”。
針對Z字頭列車要停運的消息，張先生感到十分不解。他說，Z字頭列車和臥鋪動車組均屬于高端列車，盡管后者會更舒服些，運行時間也更短些，但其成本卻要增加不少，“這對于我們這些中層收入的旅客來說影響很大”。他表示，一旦Z字頭列車停運，他的乘車選擇余地就很少了，只能選擇雖然便宜但卻相對較慢的T字頭列車。
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