北京市委常委、常務副市長、市政府黨組副書記吉林
（攝影 中國網 趙娜）
3月12日全國人大代表、北京市委常委、常務副市長、市政府黨組副書記吉林在梅地亞新聞中心三層第七會議室接受中外媒體集體采訪。中國網現場直播。
在談到確保奧運交通運轉和諧問題時，吉林說，這幾年北京市加大了交通基礎設施建設力度。所謂的交通基礎設施主要包括幾個方面：一是指路，北京市這幾年無論是高速公路、還是快速路，還是城市道路，還是城市道路與快速路之間的連接線都進行了大量的投資。一批工程竣工或者即將竣工，將會極大的提高北京市道路的承載能力，增強北京市交通運輸的保障。
交通基礎設施還包括公共交通的基礎設施。這幾年北京市公共交通基礎設施建設下的力氣最大、投入的資金最多，效果也最明顯的，就是軌道交通建設。過去北京軌道交通運行里程是114公里，去年10月北京市五號線投入運行，這是北京市中心城東部貫通南北的一條大線，對于緩解地面交通的擁擠壓力起著十分明顯的作用。雖然現在大家反映這條線一開通人員比較多，但恰恰從另外一個側面說明，軌道交通對市民出行的吸引力是比較大的，對于緩解地面交通的擁堵作用也是非常大的。
現在正在建設過程中的，將于今年6月份投入使用的還有10號線一期，這也是一條大線，投入以后能夠極大緩解北京北部和東部的交通壓力。還有一條奧運支線，直通奧運中心區，奧林匹克公園的這條線。這條線的功能很專一，就是為奧運會服務，就是為游客、觀眾還有其他一些市民到中心區、到奧林匹克公園提供的。還有東直門到首都機場的，我們叫做的“點對點”的軌道交通線，專門為首都機場服務。
這幾條線投入運營以后，北京市的軌道交通運營里程將達到200公里，將會比較大程度的改善北京市的公共交通運輸狀況、比較大程度改善北京市地面交通擁堵的狀況。這幾年還提出要堅持“公交優先發展”的戰略。
對地面交通要給予公共交通路權優先的政策，所以在一些主要的道路上都施劃了公交專用道，但是現在主要問題是公交專用道不成網絡，連接不上，所以一定區域內的快速通行的目標還不足，這項工作有了總體規劃，還要進一步加以推進。在奧運會舉辦期間，北京市將在主要道路上設置奧運專用道，體育官員、運動員、新聞記者持有專門的證件，可以在奧運專用道上行駛，以保障他們能夠及時地參加比賽、參加活動。
吉林說，為了增強公共交通對市民的吸引力，也為了體現“公交優先”的戰略，北京市還實行了公共交通低票價政策。去年是在城內實行，今年公共交通低票價的政策，在北京市市區和遠郊區縣的中心城、縣城之間實行，市民反映非常好。也有的市民提出，在遠郊區縣，在我們的區域或者縣域境內公共交通如何能夠享受到低票價政策，市政府和各區縣政府正在研究，意見成熟以后也將逐步出臺。
低票價的政策不是權宜之策，這是一項長期戰略。要著眼于發展公共交通，雖然低票價政策給政府的財政壓力是很大的，要加大投入補貼，但是這是解決交通的一個很好方法，能夠比較大的解決地面交通擁堵問題和擁堵問題給大家帶來的不便，對經濟社會來講投入這樣一些補貼是值得的。
吉林表示，采取了這幾個措施以后，效果是明顯的。公交出行比例大幅度提升，去年公交出行比例占34.5%，今年要提高到40%以上。地鐵5號線投入使用，而且也是低票價政策，對市民吸引力比較大，因此地鐵的客運量也是持續上升，特別是最近10日兩次刷新了歷史記錄，3月7日創下了日運送乘客360萬人次的歷史記錄。
吉林透露，在奧運會期間針對交通管理，市政府也制定了相關的措施，主要的內容就是在奧運會舉辦期間，對社會車輛采取單雙號行駛，對機關、企事業單位的車輛按比例進行出行，在去年奧運會測試賽期間就是采取了這樣的措施。
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