收油治標(biāo)，堵漏治本
李相方評(píng)價(jià)道，英國(guó)石油公司采取的漏油收油方法，總體是可行的。
“因?yàn)椋谏詈＃┯土咳绱酥螅茈y有更好的收油辦法。”李相方說(shuō)。
最初，英國(guó)石油公司使用一個(gè)大罩子放在海底3個(gè)泄漏點(diǎn)中的1個(gè)泄漏點(diǎn)之上，收取漏油。但幾天后，因天然氣水合物的生成堵塞了大罩子，從而宣告失敗。重型的大罩子收取漏油，產(chǎn)生了一定效果。大罩子結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在海底穩(wěn)定，能夠抵抗一定的沖擊。“作為一個(gè)應(yīng)急措施，不失為一個(gè)有創(chuàng)意的想法。”但是，在深水條件下，還有很多潛在的影響因素難以預(yù)測(cè)，如油的吸附、結(jié)蠟、水合物的生成等，都有可能堵塞管道。較長(zhǎng)時(shí)間在深水壓力溫度環(huán)境下，大罩子有效流道的減小，是一個(gè)重要的制約因素。
接著，英國(guó)石油公司使用“切管蓋帽法”有效遏制了原油不斷泄漏入海的狀況。這種方法是將防噴器上部的隔水管和鉆桿切斷，在漏油油井切斷口蓋上一個(gè)“蓋子”，透過(guò)蓋子頂端的漏管，把漏油輸送到海面上的輸油船上。它利用虹吸原理將漏油抽吸到海面上的輸油船。這種方法能夠把大部分原油收到輸油船，但無(wú)法做到全部收回，仍有很多的油氣通過(guò)“蓋子”上部的通氣孔，流入海洋。
在墨西哥灣隨后到來(lái)的颶風(fēng)季節(jié)，這種方法面臨巨大的挑戰(zhàn)。英國(guó)石油公司隨后又使用一個(gè)軟管和節(jié)流管匯系統(tǒng)，抽吸出更多油氣。這個(gè)系統(tǒng)和“切管蓋帽法”共同收油，取得了很好的效果。但7月18日,工程師測(cè)出墨西哥灣的油井有滲漏跡象，對(duì)井噴油井的堵漏工作仍在不斷探索中。
“值得注意的是，英國(guó)石油公司盡管采取了一系列卓有成效的收油措施，但這起事故明顯不同于海上油輪漏油事故。油輪的容量是一定的，且是有限的。但這起海上漏油事故是一口油井”，李相方強(qiáng)調(diào)，“油井連著油田，而油田的儲(chǔ)量是油輪無(wú)法比擬的。因此，對(duì)此次事故而言，大家的直覺(jué)是要多收油，減少對(duì)環(huán)境的污染。但更重要的，是如何將井噴的井壓住，不讓其再噴，才是關(guān)鍵所在。”
據(jù)了解，英國(guó)石油公司采用了兩種堵漏措施。首先是用來(lái)最終解決問(wèn)題的救援井計(jì)劃，還有一個(gè)就是已經(jīng)失敗的“滅頂法”。英國(guó)石油公司計(jì)劃在兩口新井中泵入高密度鉆井液，從而將地層流體壓回地層，并注水泥將井眼封死，從而徹底堵住漏油。5月2日，英國(guó)石油公司開(kāi)始救援井的施工，5月16日，開(kāi)始打第二口救援井。據(jù)介紹，早年在科威特壓井滅火時(shí)，我國(guó)救援隊(duì)伍也采用過(guò)同樣的手法。
但是，救援井要采用一系列的高新技術(shù)和專門工藝及工具，在深水狀態(tài)下，其進(jìn)度自然不會(huì)太快。據(jù)說(shuō)，最快要到8月才能完工。
基于英國(guó)石油公司采用一個(gè)大罩子收油的“治標(biāo)”方法，日前，李相方教授率領(lǐng)博士生任美鵬、尹邦堂，碩士生張興全、徐大融、雷林，與中海油研究總院鉆井專家劉書(shū)杰、耿亞楠、朱磊等提出，將收罩子改為“治本”的壓井控制器。要點(diǎn)是大罩子頂部改為常用防噴器，下部與原井口通過(guò)注水泥固結(jié)，之后進(jìn)行壓井控制，如果順利，可以代替救援井。6月18日,該方案通過(guò)電子郵件發(fā)往英國(guó)石油公司的征集救援網(wǎng)站。6月22日，英國(guó)石油公司工作人員在電話中表示，方案已經(jīng)收到。盡管后來(lái)沒(méi)有進(jìn)一步消息，但是7月15日再下入的罩子，就已經(jīng)是防噴器了，只是該裝置與原井口之間用螺栓連接。
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