如果你在某個加油站加到比普通93號汽油便宜0.5元的甲醇汽油，是否會經常光顧？如今，浙江省衢州汽運集團的北區加油站就給當地市民提供了這樣的選擇。它也是江浙滬地區第一家銷售甲醇汽油的加油站。
這種民間甲醇汽油的出現，已觸動了中石化的神經。《第一財經日報》記者獲悉，中石化近期前往衢州對此做專項調查。而民營企業制造的甲醇汽油，在中石化占據大半江山的浙江地盤上有多少生存空間，是否會如同山西那樣擁有上千座加油站的支持，也是未解的答案。
浙江首現“甲醇汽油”
北區加油站從4月13日起銷售由浙江賽孚能源科技有限公司(下稱“賽孚”)研制的M15甲醇汽油。賽孚公司公關部的林先生昨天告訴記者，目前該甲醇汽油的銷量達到了1.7萬升。也就是說，平均每天賣了3400升左右。記者從其他渠道獲悉，該數字相比北區加油站之前賣的普通93號汽油銷量要好一些。
賽孚的打算是，先從北區加油站開始推廣，再把成功經驗復制到衢州全旺加油站、衢州振興加油站、江山廣投加油站、江山通達加油站、江山何公平加油站等6家政府批準的示范網點，這些加油站都不是中石化、中石油下屬的加油站網點，多數屬于民營和汽車運輸公司內部。
衢州市甲醇汽油試點工作領導辦公室負責人認為，推廣使用甲醇汽油的最大意義在于節能減排，減少空氣污染。檢測數據分析，使用甲醇汽油的汽車尾氣排放中的有害氣體，低于傳統汽油50%以上。
浙江并不是第一個甲醇汽油的使用地區。山西最大的甲醇汽油制造商山西華頓實業有限公司一位人士曾對本報記者說，800個山西中石化加油站、300個民營加油站在使用該公司的甲醇汽油。
定價是否低廉？
北區加油站甲醇汽油銷量比以前有所攀升，最誘人的地方還在于它的“廉價”。發改委4月14日調價后，該汽油從5.75元/升提到了5.99元/升，不過仍比當地93號汽油最高零售價低出0.54元。“有司機跟我們說，通過甲醇汽油的使用每天可以省10多元。”賽孚內部人士表示。
但中石化前述管理層卻認為，5.99元的價格也未必有很強的競爭力。“有些加油站為了獲得市場份額，也能把普通93號汽油調低0.3元、0.4元/升。”
事實上，甲醇汽油的定價究竟該多少，并沒有明文規定。“我們的定價要報當地政府主管部門，雖然沒有上限價格的規定，但肯定要比93號普通汽油便宜。”林先生表示。
M15甲醇汽油，其實是用85%的93號汽油、加上15%的甲醇(含添加劑)等配置而成。賽孚公司稱，其核心競爭力在于研究人員用了近十年時間研制出了關鍵的添加劑技術，因為甲醇和汽油直接摻混，兩者無法融合。
中國化工網的一位分析師告訴記者，在發改委調價之前，他了解到浙江M15甲醇汽油批發價估計在6800元/噸左右，而現在可能會在7200元/噸上下。
記者測算了一下，如按照衢州當地M15甲醇汽油的零售價算，約合人民幣8300元/噸，因此批零差價約有1000元/噸。
兩道難題
目前，賽孚還遇到一個更嚴重的問題——如何推廣？賽孚實際每年可生產300噸的甲醇汽油，衢州的6家試點加油站顯然不能填飽企業的肚子。
因此，賽孚想要擴大市場份額，必須要像山西當地公司那樣，與中石化攜手才行。據中石化內部向本報記者提供的數字，在浙江中石化共計有2000多座加油站，衢州當地有上百座，而衢州的民營、其他性質加油站占比最多為總量的兩成。
另外，甲醇汽油技術標準也是一道難題，盡管浙江省當地已有省級相應的甲醇汽油標準，可中石化人士卻質疑道：“技術層面上看，甲醇汽油與一般汽油相互混合使用后，是否會有問題現在很難說清。而且，我們也不知道他們的甲醇是從哪里購買的。”
賽孚公司研發人員也表示，舊車使用甲醇汽油的話，會將汽油油箱和油路中的雜質鐵銹清洗下來，使油路堵塞導致發動機無法正常工作。
對于新對手的出現，中石化也有警惕。據記者了解，中石化將在近期派人去衢州了解甲醇汽油的銷量、市場認可度，再做進一步的市場分析。(來源：第一財經日報王佑）
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