開(kāi)征燃油稅的傳聞已多時(shí)，近日發(fā)改委專家一句“燃油稅將很快開(kāi)征”的表態(tài)又激起市場(chǎng)無(wú)限想像，加上國(guó)際油價(jià)暴跌，近期市場(chǎng)人士紛紛認(rèn)為近期推出該政策的可能性很大；同時(shí)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也可能近期下調(diào)，因此昨日整個(gè)汽車板塊以大漲報(bào)收。從后市來(lái)看，主產(chǎn)小排量汽車的公司受益最大，比如一汽夏利、長(zhǎng)安汽車、一汽轎車等。
股價(jià)剛剛啟動(dòng)
昨日大市開(kāi)盤(pán)承接前一日跌勢(shì)，反復(fù)在1900點(diǎn)一線振蕩，但一汽夏利（000927，收盤(pán)價(jià)3.33元）大幅高開(kāi)，很快就封住漲停板，走勢(shì)明顯強(qiáng)于大盤(pán)，在其帶動(dòng)下整個(gè)汽車板塊排在漲幅榜前列。截至收盤(pán)，汽車板塊漲幅7％，包括一汽夏利、一汽轎車、中路股份、濰柴動(dòng)力等整車生產(chǎn)以及汽配行業(yè)上市公司均以漲停收盤(pán)，中通客車、福田汽車、東風(fēng)汽車等漲幅均超過(guò)7％。
汽車板塊的早盤(pán)異動(dòng)，直接原因就是市場(chǎng)傳聞燃油稅將于近期正式出臺(tái)。其實(shí)早在2007年7月燃油稅方案就獲得國(guó)務(wù)院的通過(guò)，但隨后由于當(dāng)時(shí)國(guó)際油價(jià)飆升，燃油稅改革并未正式登常近期，國(guó)際油價(jià)已從將近150美元的高位跌至50美元，分析人士紛紛認(rèn)為，該方案已具備推出時(shí)機(jī)，加上在經(jīng)濟(jì)增速放緩、強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排的大背景下，推出燃油稅政策，有助于引導(dǎo)汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)向節(jié)能、小排量的汽車。因此以一汽夏利為首的主要生產(chǎn)小排量的汽車公司昨日率先得到了資金青睞。
同時(shí)，與汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)度極高的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格，也有望在近期下調(diào)，這對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又是利好。
重點(diǎn)關(guān)注3家公司
據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月我國(guó)汽車銷售為71.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4％，扭轉(zhuǎn)了前期連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的局面；從生產(chǎn)商來(lái)看，一汽夏利銷售最理想，同比增速達(dá)21％；其本部生產(chǎn)的小排量汽車頗受市場(chǎng)歡迎，同比增長(zhǎng)14.4％，說(shuō)明在高油價(jià)背景下，市場(chǎng)青睞小排量汽車，這也得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。
上海證券汽車行業(yè)分析師楊勝認(rèn)為，開(kāi)征燃油稅對(duì)汽車板塊的整體影響是中性的，有利于節(jié)能減排的推廣，不過(guò)他認(rèn)為對(duì)耗油量小的汽車是好事。而在汽車板塊中，生產(chǎn)小排量汽車較多的公司會(huì)更加受益。
楊勝認(rèn)為受益最明顯的是一汽夏利，上市公司也明確表示，這的確對(duì)公司是一個(gè)利好消息；其次還有長(zhǎng)安汽車、一汽轎車等。不過(guò)對(duì)耗油量較大的SUV產(chǎn)商則會(huì)有負(fù)面影響，比如長(zhǎng)豐汽車。
對(duì)于國(guó)際汽車行業(yè)衰退，通用汽車已瀕臨生死存亡，會(huì)否沖擊國(guó)內(nèi)汽車廠商的問(wèn)題。楊勝認(rèn)為，我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展仍處早期階段，目前美國(guó)每千人擁有汽車超過(guò)500l輛，而我國(guó)只有30輛左右，發(fā)展空間很大。另外美國(guó)汽車廠商普遍擁有金融業(yè)務(wù)，在信貸危機(jī)下，這部分高風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)也極大影響了美國(guó)汽車廠商。而我國(guó)大多數(shù)汽車公司并不存在這個(gè)問(wèn)題。
在市場(chǎng)整體走好的背景下，場(chǎng)內(nèi)資金活躍，游資不會(huì)放過(guò)這樣題材的炒作機(jī)會(huì)，因此后市，包括一汽夏利、一汽轎車等會(huì)延續(xù)上漲的趨勢(shì)。
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