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下載安裝Flash播放器一個(gè)被大型國有航空公司鑒定為不具備完全夜航能力的支線機(jī)場(chǎng)卻在有霧的夜間允許載有近百人的航班降落于此；“8·24空難”事故方——河南航空有限公司（Henan Airlines Co.,Ltd.，簡(jiǎn)稱“河南航空”）出事后迅速被河南省政府“劃清界限”……
在此之前，地方政府對(duì)航空業(yè)躍躍欲試，除去已經(jīng)建成的河南航空、河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，簡(jiǎn)稱“河北航空”）等，北京、大連、內(nèi)蒙古等均傳出要建航空公司的消息。而8·24空難發(fā)生后，這些懷著滿腹熱情的地方政府都沒有了聲音，一場(chǎng)轟轟烈烈的“造航企”運(yùn)動(dòng)戛然而止。
“夜航是否安全”引爭(zhēng)議
“在最終調(diào)查結(jié)果公布前，一切對(duì)于事故原因的分析都只是猜測(cè)?！币晃恢袊裼煤娇站郑–ivil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）官員8月26日在接受記者采訪時(shí)表示，“貿(mào)然推斷是不負(fù)責(zé)任的行為。”
“8·24空難”發(fā)生后，多家媒體都引用了中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）黑龍江分公司在通航伊春林都機(jī)場(chǎng)時(shí)所作出的一份內(nèi)部安全技術(shù)通告，其中關(guān)于“9月1日以后伊春機(jī)場(chǎng)原則上不飛夜航”對(duì)林都機(jī)場(chǎng)起降時(shí)刻提出質(zhì)疑。
“南航之所以要求9月1日后原則上不夜航，并且把在該機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航班放在白天，正是基于這一地區(qū)特殊的氣象條件?！币晃幻窈綐I(yè)內(nèi)資深人士8月25日對(duì)記者表示，“9月起這一地區(qū)多霧，這種天氣下，導(dǎo)航設(shè)施較為先進(jìn)的機(jī)場(chǎng)出于安全考慮經(jīng)常都會(huì)暫時(shí)停止航班起降，而對(duì)于林都機(jī)場(chǎng)這樣不具備儀表著陸系統(tǒng)ILS的機(jī)場(chǎng)來說更不應(yīng)該允許飛機(jī)降落，更何況是在夜間。”
但民航局方面8月26日即否認(rèn)了“伊春機(jī)場(chǎng)不適合夜航”的說法。正在伊春調(diào)查的民航局副局長(zhǎng)李健25日晚間表示，伊春機(jī)場(chǎng)雖然條件不如大機(jī)場(chǎng)，但它是按更高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的。
然而，日間運(yùn)行的南航在該機(jī)場(chǎng)開航一年來始終正常，而河南航空僅僅開通該航線不足一個(gè)月便發(fā)生了近六年來中國民航首起墜機(jī)事故卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
據(jù)了解，林都機(jī)場(chǎng)2009年8月27日起正式通航，南航于當(dāng)日開始執(zhí)行哈爾濱——伊春——哈爾濱往返航班，河南航空則是在今年8月10日開始運(yùn)營(yíng)該航線，在運(yùn)營(yíng)時(shí)刻上，南航航班時(shí)刻為中午，河南航空則在夜間。
“每個(gè)航空公司在安全規(guī)范上不一定是相同的，但前提均符合民航局方面公布的各項(xiàng)要求?！币晃还┞氂趪鴥?nèi)某航空公司的人士8月26日對(duì)記者表示，“雖說不能用南航的規(guī)范來要求河南航空，且嚴(yán)格來說只要符合局方的標(biāo)準(zhǔn)就不違規(guī)，但顯然國有航空公司在安全的考量上經(jīng)驗(yàn)更豐富，考慮也相對(duì)周全?！?/p>