豐田漢蘭達
漢蘭達是一款中型城市SUV，第一代車型誕生于2001年，目前國產(chǎn)的是2007年誕生的第二代車型。2007年7月該車以進口形式進入國內(nèi)，受到很多消費者的歡迎，只是全進口較高的價格限制的銷量。今年6月，國產(chǎn)漢蘭達正式上市，憑借較低的價格和同價位現(xiàn)有競爭對手的車身尺寸而受到消費者的追捧，以至于2.7升車型出現(xiàn)加價銷售的現(xiàn)象。
國產(chǎn)漢蘭達裝備2.7升四缸和3.5升V6兩種排量發(fā)動機，分5座和7座兩個版本，共10款車型。而其24.88萬的起步價格相對來說也是非常有競爭力。由于漢蘭達是基于豐田凱美瑞的底盤開發(fā)而來，因此有很多人質(zhì)疑它較為纖細的后懸掛能否足夠支撐龐大的車身。此外2.7升車型全部都是前驅(qū)，它強悍的外形未免有些徒有其表。
漢蘭達的長寬高分別為4785毫米、1910毫米和1730毫米，軸距2790毫米。龐大的尺寸賦予了它寬敞的車內(nèi)空間。首先，它的空間變換非常靈活，第二排座椅可以變換兩座或三座的形式。第三排座椅如果想舒服的坐下成年人，可以手動調(diào)節(jié)第二排座椅遷移，即使把第二排座椅移至最靠前的位置，1.85米乘客仍然能有不錯的空間，而此時第三排也可以坐下一位同樣身高的乘客，可見漢蘭達在空間方面確實是強項。
福特麥柯斯S-MAX
S-MAX是一款與蒙迪歐-致勝同平臺的MPV車型，2007年3月正式上市，然而由于價格偏高以及產(chǎn)品定位等方面的問題，這款車的銷量和蒙迪歐-致勝一樣——一直不是很好。由于銷量不佳，如今這款車已經(jīng)轉(zhuǎn)為訂單生產(chǎn)。
S-MAX有五款車型，除最低配為5座版外，其余均為7座版本，指導(dǎo)價從19.48到24.88萬元。這款車裝備的是和蒙迪歐-致勝相同的2.3升發(fā)動機，最大功率118千瓦，最大扭矩205牛米。推動1.7噸的車身恐怕也不算省勁兒。優(yōu)秀的底盤賦予這輛車不錯的操控性能，可是誰會拿這樣一輛車去體驗駕駛樂趣呢？其實這款車最主要的問題恐怕還是價格較高而配置偏低，例如ESP要在指導(dǎo)價23.98萬的旗艦型上才出現(xiàn)，未免讓人難以接受。
作為MPV來說空間是很重要的因素，4760/1910/1640毫米的車身尺寸和2850毫米的軸距應(yīng)該說不算小了。S-MAX的第二排腿部空間的確非常寬大，毫不夸張的說，前排175cm左右的駕駛者將座椅調(diào)至合適位置，后排175cm的乘客可以翹起二郎腿。而三個小座椅的設(shè)計并不是所有人都喜歡，因為如果座兩位乘客的話會感覺很別扭。而它的第三排座椅空間相對來說就不是那么充裕了，成年人長時間乘坐必定會吃不消。
大眾途安
途安作為大眾旗下一款城市型家用兼商用的MPV車型，一直以來都是這一細分市場的重要一員，但是由于空間及價格等方面的原因，其銷量卻一直平平，其中原因包括較高的價格以及消費者對家用MPV的接受程度。畢竟它不像奧德賽那樣具有濃厚的商務(wù)氣息。
該車誕生于大眾全新的A級轎車PQ35平臺，它提供了1.8T渦輪增壓和2.0自然吸氣兩款發(fā)動機供選擇，但是并沒有采用當今流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，可謂是一個小小的遺憾。
如果想讓途安承載7個人的話，恐怕有點困難。首先，它只有一款7座車型，就是全系的頂配，當然價格也很高。而且它4411毫米的車長和2678毫米的軸距并不算大。因此能保證第二排乘客空間夠用對于途安來說已經(jīng)很不錯了，如果想讓第三排乘客旅途愉快，最好不要行駛超過半個小時。
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