《石化產業調整和振興規劃》出臺車用汽油今年全部達國Ⅲ標準 2010年車用柴油全部達國Ⅲ標準
國內汽車及相關行業最近動作頻頻，5月18日，中國政府網全文公布了《石化產業調整和振興規劃》，在這個規劃中，國內汽車行業有望再受促動。
石化產業強調環保性、服務性
根據《規劃》，國家將在今明兩年內大幅提高國內車用汽、柴油的標準，今年內國內車用汽油要全部達到國Ⅲ標準，2010年內，國內車用柴油也將全部達到國Ⅲ標準。大幅提高車用汽、柴油標準對國內柴油汽車的發展、汽車消費環境的改善，將再次起到巨大的推動作用。
這份國家最新出臺的《石化產業調整和振興規劃》全文近6000字，共分5個部分，包括“石化產業現狀及面臨的形勢”、“指導思想、基本原則和目標”、“產業調整和振興的主要任務”、“政策措施”和“規劃實施”，在這份《規劃》中，國家明確強調了石化產業的環保性和服務性。
根據《規劃》，到2011年，國內成品油“北油南運”的狀況將得到改善。長三角、珠三角、環渤海等經濟發達地區的產業集聚度將進一步提高，在這些區域將建成3~4個2000萬噸級煉油、200萬噸級乙烯生產基地，以確保這些地區的能源供應。
值得注意的是，國家對國內的油品標準要求也明顯嚴格，除了規定2009年車用汽油全部達到國Ⅲ標準，2010年車用柴油全部達到國Ⅲ標準外，國家也明確提出，國內高端石化產品的自給率也要明顯提高。
柴油車會否大熱？
國家對國內車用油品尤其是柴油油品標準的大幅提高也引起了國內汽車界的興趣，之前，在歐美國家大行其道的柴油轎車在中國汽車市場卻遭遇滑鐵盧，關鍵的原因之一就是國內柴油油品不合格以及加油不方便。
2008年，大眾陸續停止了在華生產普通柴油轎車的計劃，僅將柴油轎車局限在市場并不大的高端轎車市場，致力于成為新能源汽車時代領導者的豐田汽車同樣如此，在華銷售的柴油轎車僅局限在銷量并不大的LEXUS品牌身上，而柴油技術成熟的福特、雷諾-日產、標致-雪鐵龍這些汽車巨頭則干脆沒有在華生產柴油轎車，東風日產乘用車公司副總經理任勇在多次接受記者采訪時均表示：“只要國內油品允許，柴油轎車其實是比混合動力轎車更現實的汽車節能減排計劃。”
此次國內柴油油品的提高會否對柴油轎車在中國的發展起到直接的推動作用？5月22日，記者先后采訪了大眾中國、東風日產、上海大眾的有關人士，這些人士無一例外地表示：由于對這個《規劃》的細則不太清楚，因此現在尚不能判斷柴油轎車會不會因為新《規劃》的出臺而大熱。
5月22日，東風日產市場部副部長郭偉在接受記者采訪時表示：國家提高國內汽、柴油的油品標準是好事，但能否推動柴油轎車的發展則不好說，“我們現在還不太清楚這個《規劃》的細則，我們需要對這個《規劃》了解后才能作出判斷。”而大眾中國公關部有關人士則直接以“高層領導正在香港開董事會，不方便評價”為由不予置評。不過在市場分析人士看來，新《規定》對柴油轎車的發展推動料不會太大，5月22日，上海大眾廣州地區一位經銷商表示：“限制柴油車消費的因素除了油品不合格外，柴油車價格相對同型號的汽油車較高、加油不方便也是限制柴油車大賣的重要原因。”
|
