“‘汽車下鄉’推動了汽車企業營銷渠道下沉，農村將是汽車市場下一個增長點。”近日，在新華信國際信息咨詢（北京）有限公司召開的“3月汽車市場及政策分析會”上，新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅說道。她認為，農村市場已經開始具備一定的購車能力，“汽車下鄉”推動了汽車企業加大對農村市場的營銷戰略調整，農村市場將成為汽車企業的利潤新增長點。
郎學紅分析說，當前農村
生產生活用車主要是三輪農用車和低速貨車，農村每年田間作業運輸量約為145億噸，城鄉之間貨物運輸量為100億噸以上，每年以10%左右的速度增加。在這種情況下，2008年低速汽車保有量為1492萬輛，比2007年增長24萬輛。低速汽車當年銷售200.5萬輛，置換更新量達176.5萬輛。“在2008年低速汽車200.5萬輛的銷量中，低速貨車銷量為42.2萬輛，占比21.04％，三輪汽車銷量為158.3萬輛，占比78.96％。我們可以看出，農村市場對三輪農用車的需求量是非常大的。”
郎學紅進一步分析說：“在‘汽車下鄉’政策引導下，輕型貨車和微型客車主流企業已經清楚地認識到，農村服務網絡建設的滯后會影響產品在農村市場的拓展。部分汽車企業全面啟動營銷新政，網絡營銷整體發力。”據了解，上汽通用五菱更加重視滿足農村市場的切實需求，為農民提供買得起、用得好的“低成本、高價值”的微客產品，在全國2000多個行政縣的覆蓋率將近三成，在一些經濟發達地區，縣級市場的覆蓋率達到五成以上；2008年長安汽車已經實現新增縣鄉網絡網點1070個，今年將持續加強基層網絡營銷建設，在全國縣鄉級等地方整合銷售渠道；2009年，昌河汽車通過鼓勵經銷商在農村及城鄉結合部設立二級網點等策略的實施，進一步加快產品的市場推進步伐，二級銷售網點目前已經增加至600余家，今年還計劃把縣級城市服務網絡覆蓋率提高到50%以上；2009年1月奇瑞汽車發布了開瑞子品牌，該品牌旗下統括的產品以亦客亦貨的車型為主，主要向鄉鎮市場等二、三級市場大力發展，開瑞品牌4S店今年也要建到160家。
“‘汽車下鄉’啟動農村內需不僅有利于微客和輕卡的發展，而且對于包括轎車在內的各類汽車都是發展機遇。”郎學紅總結說。
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