在金融風暴沖擊汽車業的當口，上汽和東風卻在輕型商用車方面逆市投資。專家預測，擴大內需引出的城市物流市場的再啟動以及國家政策對農村市場的支持是這些企業預見性布局的原因。
東風、日產增資10億擴能
上月底，東風與日產再次提升合作，雙方共同出資10億元新建的鄭州日產第二工廠奠基，這意味著兩年后東風及日產品牌將在中國輕型商用車領域全面出擊。
工廠建成后，鄭州日產作為重要的生產基地，將成為日產全球商用車發展的重要一環。鄭州日產產能不僅將從現在的8萬輛提升到20萬輛，到2012年，鄭州日產將生產至少5款日產和東風品牌的輕型商用車新品。日產LCV(輕型商用車)業務在中國的負責人岡崎晴美表示，在日產的計劃中，鄭州日產將承擔日產全球LCV事業的20%到25%的任務。
上汽“歐卡”瞄準海內外市場
就在東風布局輕型商用車前夜，上汽商用車戰略也走向深入，而他們倚重的是南汽資產中盈利最好的南京依維柯。
9月底，南京依維柯躍進歐卡在上海率先上市，這是上汽收購南汽后耗時6個月改進的項目。對于這樣的準備，南京依維柯總經理周亮解釋，躍進歐卡將以滿足歐洲卡車標準的性能和適應中國市場的價格，樹立“國Ⅲ輕卡新坐標”。
上汽副總裁兼商用車事業部總經理肖國普表示，南京依維柯的輕型商用車業務是上汽商用車戰略的重要組成部分，上汽將從資金、技術、人力、渠道等方面，大力支持南京依維柯，尤其是躍進輕卡業務的持續發展。
南京依維柯總經理周亮表示，“輕卡是商用車細分市場中份額最大的一塊，歐卡將成為我們拓展國內商用車市場的主力產品之一。在全球市場上，我們也將借助母公司IVECO的國際銷售網絡支持歐卡的出口。”
物流推動輕型商用車發展
從今年5月開始，中國汽車市場遭遇了連續4個月下滑，在有些企業考慮減產之時，東風以及日產為何如此積極地擴產，并選擇推動輕型商用車在中國的發展？
據了解，由于上半年用戶需求提前釋放，今年的輕卡市場以同比增長23%的佳績走到年中。伴隨著7月1日國Ⅲ標準的全面實施，為了維持上半年的增長態勢，輕卡企業相繼打出價格牌，推出新品牌，以求占領市場。
專家分析，中國出口受全球金融危機影響開始下滑，國家提出擴大內需的戰略，而剛剛結束的十七屆三中全會又通過推進農村改革發展的決定，將使得輕型商用車這種便利的客貨用交通工有了大力發展的機會。
云內動力總經理楊永忠分析，明年金融危機對乘用車及重卡市場的影響就會顯現，而輕卡市場業績將相對穩定，因為農村市場的開發給了輕型商用車更大機會。
|
