自主品牌喜事不斷
2007年8月22日，國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)——奇瑞傳來喜訊，其第100萬輛汽車奇瑞A3在安徽蕪湖奇瑞汽車第三總裝廠正式下線。這不僅是奇瑞汽車第100萬輛汽車下線的日子，更是中國自主品牌企業(yè)迎來的第一個100萬輛，在中國汽車工業(yè)史有著里程碑式的意義。
10月，長城的轎車項(xiàng)目在幾經(jīng)周折后終獲發(fā)改委批準(zhǔn)。這標(biāo)志著這家以生產(chǎn)傳統(tǒng)SUV的企業(yè)已順利完成向綜合性汽車生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，在繼吉利、比亞迪、力帆等民營企業(yè)之后，又一個自主品牌企業(yè)開始進(jìn)軍轎車生產(chǎn)領(lǐng)域。不專注于經(jīng)營多年的皮卡主戰(zhàn)場，長城要造轎車表明它渴望回歸主流汽車領(lǐng)域，布局全球戰(zhàn)略的野心。
自主品牌車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)轎車市場
從陸風(fēng)首款經(jīng)濟(jì)型車風(fēng)華，到長城首款精靈轎車，再到江淮首款中高級車賓悅……今年一批商用車、SUV廠家正式開始大舉進(jìn)軍轎車市場，并都如愿推出了旗下的首款轎車，這個由商用車企掀起的轉(zhuǎn)型熱潮成為業(yè)界最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
斥資36億元進(jìn)軍轎車市場的長城汽車，于10月29日終于在其20萬輛產(chǎn)能的乘用車生產(chǎn)基地下線了首款轎車長城精靈和首款MPV車型嘉譽(yù)。在廣州車展上，長城精靈優(yōu)越的性價比讓人為之一震，排放滿足了歐Ⅳ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，性能完全符合新出臺的《節(jié)能環(huán)保型小排量汽車技術(shù)條件》，并且在排放、安全性能方面還超越了該要求，成為當(dāng)之無愧的“新標(biāo)準(zhǔn)小車”。同樣是由SUV市場轉(zhuǎn)入轎車市場的陸風(fēng)汽車，繼首款MPV風(fēng)尚之后，也于10月28日成功推出了一款經(jīng)濟(jì)型轎車——風(fēng)華。在順利拿到轎車“準(zhǔn)生證”后，江淮旗下首款中高級轎車——賓悅已正式亮相。作為國內(nèi)重要的SUV生產(chǎn)廠商，長豐汽車在今年的上海車展上也亮相了一款M1A兩廂轎車。
自主品牌發(fā)力新能源汽車
面對國內(nèi)國際油價不斷飆升，許多國際汽車制造商紛紛舉起新能源的大旗，純電動車、燃料電池車、混合動力車、生物柴油車、新燃料車、氫動力車紛紛問世，展開了一輪新能源動力的競賽。國內(nèi)自主品牌也不甘落后，新能源技術(shù)和節(jié)能環(huán)保汽車的研發(fā)也成為國內(nèi)汽車廠商“暗戰(zhàn)”的新領(lǐng)域。今年長安、比亞迪、奇瑞、吉利、力帆等自主品牌，都相繼拋出了各自的新能源汽車發(fā)展計劃。
自主品牌海外擴(kuò)張
最近兩年，國內(nèi)自主品牌汽車紛紛走上了出口海外之路。而2007年則進(jìn)入到了新的階段，華晨、奇瑞、力帆、吉利等自主品牌廠家紛紛加速海外生產(chǎn)基地的開拓步伐，并在朝鮮、伊朗、俄羅斯、烏克蘭等地設(shè)立海外工廠。
2月13日，華晨汽車集團(tuán)與韓國平和集團(tuán)就海獅銳馳都市精英系列中的兩款車散件組裝項(xiàng)目，以及首批出口朝鮮的240輛(套)合同同時在沈陽簽約。而項(xiàng)目的組裝基地，是韓國PMC集團(tuán)與朝鮮政府共同投資建立的PMC朝鮮汽車工廠。
8月10日，奇瑞汽車有限公司與伊朗最大的汽車集團(tuán)IRANKHODRO以及加拿大投資公司SOLITAC三方在蕪湖簽署協(xié)議，由三方共同投資在伊朗建立合資工廠。力帆汽車也與俄羅斯DERWAYS汽車廠正式簽訂力帆汽車在俄羅斯當(dāng)?shù)厣a(chǎn)力帆轎車的合作協(xié)議，在俄羅斯建立工廠，實(shí)施“工業(yè)組裝”。
業(yè)界人士分析表示，為了搶占海外市場，低價仍然是自主品牌出口汽車的王牌，但各自主品牌之間為了搶市場互相壓價的情況也愈演愈烈，這樣的競爭使得自主品牌單車出口利潤明顯下滑。而與此同時，人民幣升值加大出口壓力，這些因素都使得海外建廠問題已無法回避。同時，海外建廠還有利于形成真正持續(xù)增長的國際競爭力。
合資車企要自主
7月19日，廣州本田與舉行年中發(fā)布會的日本本田同步發(fā)布，投資高達(dá)20億元的廣州本田汽車研究開發(fā)公司成立，成為中國第一個合資企業(yè)的獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)。廣州本田總經(jīng)理大河原榮次宣布，廣州本田即將推出屬于自己的自主品牌，而新成立的廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司將承擔(dān)自主品牌研發(fā)的重要任務(wù)。
7月18日，德國大眾與上海大眾在上海簽署了合作開發(fā)新一代中高級轎車的聯(lián)合聲明。雙方將重點(diǎn)為北美和中國市場，合作開發(fā)一款基于德國大眾新一代B級平臺、面向全球市場的全新技術(shù)先進(jìn)轎車，新產(chǎn)品將作為上海大眾PASSAT領(lǐng)馭的后續(xù)車型，于2009年問世。上海大眾汽車的研究和開發(fā)工作，也將逐步納入大眾汽車集團(tuán)全球開發(fā)體系。
7月份，一向以引進(jìn)車型為主的汽車合資公司，在自主創(chuàng)新上突然有了轉(zhuǎn)變，廣州本田、上海大眾等合資汽車企業(yè)集體發(fā)力，紛紛宣布了自主研發(fā)計劃，并開始打造自己的品牌。剎那間，合資企業(yè)進(jìn)入了一個全新的聯(lián)合開發(fā)新車型的階段。(熊維建）
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