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交警
“有了交通崗亭就好多了，省得我們總騎著摩托在街上轉了。現在的交通情況比較復雜，這也是應對擁堵的一種方式。”
張風通過調研發現，由于自動信號燈和監控設施的應用，交警的工作往往是臨時機動性的，也就是說哪里出現問題，交警就會騎著摩托出現在哪里。“北京的交警在動態執勤中超負荷工作，而且天天如此。交通崗亭的恢復可以做到交警值勤的動‘靜’結合，也可以給他們一個相對良好的執勤環境和巡邏處置的地方。”
“要是有了交通崗亭那就好多了，省得我們總騎著摩托在街上轉了。現在的交通情況比較復雜，在易堵車的地方設置交通崗亭，交警可以在那里長期維持秩序，也是應對擁堵的一種方式。”一位在車公莊附近執勤的交警說。另外一位不愿透露姓名的交警表示，站崗值班有利于加強對路面交通的直接管理，更有利于對突發事故的緊急處理，將事故消滅于萌芽中。交警也可以以某個崗亭作為中心，以點帶面地進行交通指揮和疏導。
65歲的王積盛是老北京人，在他的記憶中，交通崗亭已經有些模糊了，“有交通崗亭，最起碼刮風下雨時，交警不用騎著摩托躲在橋下面啊，有個去處歇歇。”
“交通崗亭的設置可以做到‘一亭多用’，可以集交通管理、報警求助、便民服務、防控處置于一體，今天的交通崗亭不同于過去，承擔的功能可以更細致、更多元化。”張風說，崗亭應該加入更多的高科技手段,通過電腦等技術手段進行實時及時的交通管理。另外,治安崗亭在功能和職責上也應該有明顯的變化，從原本重在交通疏導轉變為融“治安布控”與“親民服務”于一體的單元。