- 政策解讀
- 經濟發展
- 社會發展
- 減貧救災
- 法治中國
- 天下人物
- 發展報告
- 項目中心
對于稍有年紀的人來說，交通崗亭這個最小的警務“單元”并不陌生。10年前，它從人們的視線中漸漸消失。
身為北京市人大代表的張風一直關注著交通擁堵問題。在今年初的北京兩會期間，提出“北京重點路口路段恢復交通崗亭”的建議，“解決交通擁堵有多種辦法，恢復交通崗亭就是其中的一種方法。目前的交通擁堵情況，呼喚交通崗亭重新‘上崗’。”
到底有沒有必要恢復交通崗亭？近日，記者對多個易堵路口進行調查，通過司機、交警、百姓的不同視角來重新審視交通崗亭的作用。
人大代表
“與10年前相比交通發生很大變化。重點路口路段車流量大，違章時有發生,交警應全天候值守。”
早高峰，中軸路上安德路十字路口，東西交通指示燈由紅轉綠，心急的司機仍急促地摁響喇叭，雖然是綠燈，他們仍被堵在路中央。南北主路行駛的車輛未通過路口，東西向的車輛也駛進馬路中央。張風看著表，記錄著堵車直至疏導所需的時間。
“很多車輛集中的路段，發生堵車都是因為前面已經堵車了，但是駕駛員仍然繼續向前，導致很多車都堵在路中間。”張風隨手拍下了堵車的照片。一名交警站在車流中，揮舞的白手套代替了交通指示燈。“但是在很多擁堵的地點，都比較難發現交警及時疏導的身影。這個路口可以輻射到黃寺、德勝門、安定門、二環路等重點路段，這里發生擁堵后，其他的幾個路口都會受到連帶的影響。”張風在路口的每個方向記錄著車輛的變化，“從警察疏導一直到比較暢通大概也需要十多分鐘。”
張風有一次乘公交經過南小街，一陣刺耳的剎車聲后，他差點摔倒，站穩之后發現一輛小轎車斜著停在了不寬的馬路上，司機鎖好車后進了一家小賣店，“前面的車一橫，后面的車只能順著一條車道慢慢往前蹭。后面的車輛大擁堵，始終也沒有警察來疏導。”張風認為，重點路口路段需要交警全天候值守，遇到情況及時處理，也可由此向附近出現交通事故的地段快速反應。
“大約10年前，因為動態執法的需要，交通崗亭被拆除。目前，在中南海西門仍保留一處交通崗亭。”調研中張風發現，北京的交通情況與10年前相比發生了很大變化。很多重點路口路段車流量激增，違章狀況時有發生。
“如果沒有交警，很多人不管前面堵成什么樣了，只要是綠燈，就是他上我就上，直到都不能動了為止。”
司機
晚6時許，雙會橋下，由北向南的車流一直堵到了200多米外的楊閘環島。雙會橋下的路口連接著京通快速路、雙橋東路、朝陽路等路段。堵在朝陽路上的黃鵬探出頭看了看一動不動的車流，拉住了手剎。“這一堵又得半小時左右。”黃鵬撥通了122，“雙會橋這堵車了，能不能派交警來疏導一下啊？”
“我們已經關注到這個路段，交警正在疏導，感謝您對交通路況的關注。”坐在車里的黃鵬看不到300多米外的情況，當時一名交警正站在一個灰色箱子旁，一輛警用摩托停在身邊。他不停地左右察看路況，時不時地扳動箱子中的按鈕，手動變換指示燈。
“交警一般都是堵了車才過來，中間都堵上了，手動變燈的作用也不大了。” 一位司機站在車旁，和邊上的車主閑聊起來，距離他不到百米的路口，四個方向交織的車流聚集在十字路口中央。
“如果有個交通崗亭，交警在堵車之前就疏導，會有效果嗎？”聽到記者的提問，一位有10年駕齡的司機說，“那敢情好了，一抬眼就看見那崗樓子，誰也不敢亂開。”剛剛還站在車旁的司機發現車流慢慢向前，一下子鉆到了車里，“只要這個路口一通暢，北面的朝陽路，南面的雙橋路都不太堵車了。”說完話后，他便輕輕踩了踩油門，慢慢向南挪動著。
晚高峰，行駛在車公莊西路的曲洋也被堵在了路中間，他搖下車窗，聽著交警指揮的聲音，“往前，往前，那面的別走了。”交警抬起右手做了一個停止的手勢。曲洋盯著交警的手勢，“早晚高峰的時候，如果沒有交警，很多人不管前面堵成什么樣了，只要是綠燈，就是他上我就上，直到都不能動了為止。”
小劉被堵在大望橋南側200米處，前后是看不到盡頭的阻塞車龍。前方50米處，是一個自行車道與機動車道的連通口，一輛小轎車從自行車道上擠過來，正努力把車頭塞進來。交通燈紅了又綠，綠了又紅，車流卻沒有向前的意思。小劉索性關了發動機，打開交通廣播聽起來，“我特別期待一個交警馬上出現。”