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新華社北京2月28日電 隨著中低速磁浮交通運營示范線(S1線)2月28日在北京啟動建設，我國將擁有第一條完全中國自主知識產權的磁懸浮交通線和世界上第二條中低速磁浮運營線。這同時表明，我國中低速磁浮技術達到世界先進水平。
磁浮列車利用電磁力抵消地球引力，通過自動控制手段使列車懸浮在軌道上運行，被稱為“零高度飛行器”。與普通輪軌列車相比，它具有噪聲低、振動小、無污染、轉彎半徑小、爬坡能力強等特點。磁浮列車的研制涉及自動控制、傳感器技術、電力電子技術、直線推進技術等眾多學科，技術復雜，是國家科技實力和工業水平的重要標志。
根據工程計劃，S1線將于2013年初建成并試運行。目前的第三代樣車已在試驗線上安全運行6萬公里，列車最大有效承載能力達到15噸，車輛、軌道及相關裝備完全達到運營線要求。
這一技術的工程化研發，是由國防科技大學與北京控股集團磁懸浮技術公司共同開展的。據國防科大磁浮技術工程研究中心主任李杰介紹，磁浮列車的車廂磁場與一般家電產生的磁場相當甚至更低。它的每公里工程造價不超過3億元，目前略高于輕軌，遠低于地鐵。對于解決我國城市交通問題、促進節能減排、實現綠色發展、形成高端自主產業，磁懸浮交通線發展具有積極意義。
首席科學家：
磁懸浮無電磁輻射污染
新華社北京2月28日電 中國磁浮技術首席科學家、國防科技大學教授常文森2月28日說，磁懸浮列車無電磁輻射污染，對人體無害。
常文森說，磁懸浮列車的運行原理是利用電磁力抵消地球引力，通過自動控制手段使車體與軌道之間始終保持約為1厘米的間隙。磁力集中在這1厘米的空間里，一旦離開這個空間，磁力就恢復到與地磁場差不多的水平，不會對乘客、更不會對周邊居民造成損害。