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2011年03月05日20:06 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

• 周厚健:

我談兩句話，有感而發，確實是像劉總說了，任何一個企業都有它的問題和缺點，但是我希望大家從另外一個角度看看，國企比民營企業走的更艱難。比如說海信出的產業，幾乎都是競爭性的產業，幾乎面對的都是民營企業或者是外企。應該說同樣一個市場行為，他們付出的時間、付出的代價、面對的難度和海信都是無法比的。

2011-03-05 22:10:19

• 周厚健:

我也希望大家能夠多提我呼吁一下，有一些宣傳大家帶有一種傾向，一個人說不好，大家都說不好。幾年前海信被中宣部和國資委推薦為國企典型，當時國資委很多領導帶了100多個到海信去。那段時間，國內的媒體鋪天蓋地地說中國的民族品牌完了。當時我對記者們講，你們能不能為中國的民族品牌長點志氣。大家從一開始喊到現在，海信從來都是第一，這些年來從來沒有丟過第一。你們怎么不能講講民族品牌在這么艱難的競爭環境下，我們依然保持者第一的位次。海信電視已經七年第一了。我希望媒體記者們能夠更多的相信自己看到的，相信自己了解到的，而不是大家講什么而就跟上去。謝謝。

• 主持人鐘雪泉:

我相信網民聽到三位老總的回答會有一個正確的評價。

2011-03-05 22:15:13

• 鄧崎琳:

我補充一下這位記者的問題，你們要感興趣，可以組織幾個網友到企業去看一看，聽聽職工說什么，很普通的工人說什么，你去問他們。我是總裁，你們不要問我，你問每一個工人，問他們哪個企業好、做什么工作？他會用樸素的語言告訴你，他會用親身的經歷告訴你。在這里我有一個小小的信息告訴你，在三年前，我到我們公司的一個實業公司，也就是集體企業，不是全民的，簡單說就是我們武鋼子弟沒有考上大學的，有一個小工廠在那兒工作，那里有殘疾人，沒有胳膊、沒有腿，或者不能講話的都在那兒工作。我春節的時候去看，他們在那兒縫衣服，他們上班一步一步的爬到廠里來，比正常人付出的代價很多，別人可能輕松走過就完了，但是他們要爬上三層樓，而且是一步一步的爬上去，然后再干八個小時的工作。他家里也有老人，家里也有老人小孩，我問了一下平均工資是600多塊錢，那怎么養活，但他是我們武鋼的子弟，我不能讓社會把他們收走，我要把他養起來。當時我和實業公司領導和部門一起去，提出每個人的工資從元月1號起每月漲到1000元。錢從哪兒出？從實業公司里出。春節以前，每一個殘疾人員工必發1000塊錢，給他過年。很多殘疾人都流淚了。所以我在里有一個小插曲，國有企業非常艱難，我們職工的生活水平并不高，我們所付出的勞動并不比外企少，競爭水平、起跑線不一樣，所以還是應該做一些調查，不能簡單地用外國人的標準評價我們，外國人已經是高端技術，無法和他們比，不能離開中國這塊土地的現實。

2011-03-05 22:15:26

• 主持人鐘雪泉:

謝謝，謝謝鄧總也給媒體提出了一個好的建議。

2011-03-05 22:20:45

• 中國人大網:

中國人大網的網友向劉紹勇代表提出問題，您怎么看待航班晚點的問題，東航在這個方面有什么好的做法？謝謝。

2011-03-05 22:20:54

• 劉紹勇:

謝謝人大網的帥小伙兒代表網友向我提出問題。這個問題看上來很簡單，但實際上比較復雜，這里面有很多“陷阱”，航班延誤是一個全球性的問題，但在中國來講，航班延誤有特殊性的問題，全球航班正常率一般為80%左右，但非常遺憾的是，剛剛過去的2010年，中國民航的官方網站所講的航班正常率是75.6%，我這里作為一個民航人，我們也確確實實感覺到是非常遺憾的一件事情。今天跟各位網友見面，“王婆賣瓜，自賣自夸”，我可以興奮的告訴你，東航的航班正常率連續三年在全民航排在第一，在剛剛過去的2010年東航的航班正常率是79.6%左右，比平均的航班正常率高4—5個百分點。大家可以想象，2010年中國民航一共運送了2.67億旅客，如果航班正常率是75%多一點兒的話，大概4個人中有1個人，包括我自己在內，就有航班延誤的苦惱和痛苦。那就是有6500萬—6600萬人次因為航班延誤給他們帶來的不方便，如果一個人的延誤時間按一個小時來計算，如果一個人一個小時可以掙20塊錢的話，那么6600萬人是多少損失？大概是13個億的損失，同時因為航班延誤，航空公司也有巨額的損失，我們初步做了計算，因為大家知道，我要不關艙門、不排隊，永遠起飛不了。有很多旅客在飛機里等待等一兩個小時，甚至是三個小時，這樣一來航空公司的損失是20多億。所以2010年是近五年來中國民航最低的航班正常率，當然不排除有客觀的因素。比如說，極端的天氣增加，全球變暖了或者是變冷了，天氣極端了。第二是周邊國際的政治形勢變化，周邊的軍事演習比較多。還有一個重要的因素，中國需要加快空中交通管制體制的改革，要建立一個軍民共用，安全高效、運轉協調的全國空中管理系統，現在民航管20%、空軍管80%，民航不方便，空軍也不方便，如果有一個綜合的交通管理體系，我的提案里就專門提到這一點，很多代表都準備簽字支持我這個提案。我們很欣慰地是“十二五”專門講了這一條，十七屆五中全會講到了，這次“十二五”規劃綱要里面也講到了加快空中交通體制改革，我們增加一個點，就可以減少267萬人的痛苦，我認為這不算是經濟賬，就算平時航班正常，我們都希望能夠加快改革。因為現在飛機更加先進了，保障更加好了，如果空域更好，我相信這種大家的交通便利性和舒適性更加增強。

2011-03-05 22:21:13

• 劉紹勇:

我看到后面的問題“高鐵對民航的沖擊”，我說兩句，我認為高鐵對民航是有影響的，局部有顛覆，總體有影響，但是我認為還是做好了有機遇。我用三句話來說，500 -600公里對我們是有顛覆性的，1000-1200公里是有影響的，但是總體我們可以和高鐵合作。我可以告訴大家一句話，如果你想飛，就在空中飛。謝謝大家！

2011-03-05 22:21:26

• 中國網絡電視臺:

我是中央電視臺和中國網絡電視臺記者，我代表中國網絡電視臺廣大網友請問周厚健代表一個問題，關于國有企業廣納賢士，但我想問一下，對于國企而言都需要哪些方面的人才，進入國企的人都需要具備什么樣的條件和素質，您可以就海信集團來談，二位代表也可以補充。

2011-03-05 22:21:49

• 周厚健:

國有企業有人才方面的需要，海信是一個長期堅持技術戰略企業，首先從技術角度來講講，應該說這些人推動了海信技術水平的不斷提升、推動了海信技術產業的不斷調整，一些新興的產業，比如說光通訊、智能交通、傳媒網絡等等，它的技術要求比較高，于是從技術人員到經營班子都需要有比較高的知識來支撐。這三個公司經營班子中六位都是博士，這些人才支撐了這些產業。但從海信整體來看，對人才的要求，我們的觀念是能完成本職工作的就是人才，能夠出色完成本職工作的就是優秀人才。這是我們整體對人才的認識和觀念。另外，海信處在今天的發展階段，海信對人才有非常明確的要求，最重要的是有國際化視野的人才，海信所有的產業都面臨這個問題，即使是不往海外走，也必須和海外的技術看齊。所以我們必須有國際化視野的人才。

2011-03-05 22:27:26

• 周厚健:

同時，我們希望無論是在技術上還是企業營銷上，理論功底好一些，這樣能夠使企業少走彎路。正因為我們有這種認識、這種判斷，所以我們經營班子有十位，包括我們的總裁、副總裁、首席科學家，在這十位當中有六位是留美或留德的博士，家在國外，回來工作。另外，這十位班子成員有六位是大學老師的背景，當然，每一個企業的產業定位不一樣，這是海信的具體情況。謝謝。

2011-03-05 22:27:40

• 中國廣播網:

很高興還有機會向兩位代表提問，我們今天談的主題是“十二五”時期國企發展和行業發展的問題，首先我想代表中國廣播網的網友向周厚健代表提問，進入“十二五”之后，國有企業也面臨著產業調整和技術革新的問題，請問國企的老總，現在國企在結構調整方面做的怎么樣，你們認為國有企業在技術創新方面是否做好準備了？推進技術創新最關鍵的因素是什么？也請劉代表做補充，謝謝。

2011-03-05 22:27:51

• 周厚健:

首先要認識到中國企業過早地接觸了世界這個大市場，過早地在世界巨頭的夾縫中碰撞成長，我講“過早”是指中國企業進入市場機制歷練的時間是很短的，因為中國經濟市場是從1992年開始提出，1993年進行推動。我們和他們同臺競爭，既要生存又要發展，所以緊緊依靠廉價勞動力和低附加值的產品是不行的，所以調整產業結構對企業而言，既是當前的“飯”，又是長遠的“命”。實際是一個生死之戰，結構調整是一個過程，因為它并不是一個階段性的工作，很難描述它是否準備好了。如果要講是否準備好了，從某種意義上也可以講，我認為是一個認識的問題。結構調整本身是不斷積累技術優勢，通過持續不斷地積累，使得你抓住了結構性調整。再回答一下關鍵是什么，我們體會關鍵是三個，一個是認識到位，一個是人才隊伍建設到位，另一個是激勵機制到位。這三個到位才能把事情做好。

2011-03-05 22:28:14

• 主持人鐘雪泉:

劉總，你認為國有企業推動技術創新最關鍵的因素是什么？

2011-03-05 22:28:25

• 劉紹勇:

網友提出的問題很好，具體的國際內容都很高了，我就不說具體的。我講一個理念，大家知道2008年底，奧巴馬為什么能夠競選總統，他提出了一個口號“創新”，這是奧巴馬的原創嗎？我說，不是。他是向江澤民同志學的，江澤民說的一句話叫“與時俱進”，作為中央企業也好、國家也好、民族也好就要在不斷的改革和創新中才能夠保持和發展，一個企業也是一樣的。當企業內部改革和發展低于外部的改革和發展的時候，這個企業就是走下坡路。謝謝。

2011-03-05 22:33:28

• 主持人鐘雪泉:

感謝三位代表的精彩回答，由于時間關系，今天與網友在線交流就到此結束。感謝網友的參加，同時也感謝在場所有工作人員的辛勤勞動。謝謝！再見。

2011-03-05 22:33:37

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