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保監會開展車險“大體檢”、“大調整”
9月底前推動全行業車險產品、承保理賠流程制度新方案
“這兩年，車險的焦點問題此起彼伏，其中有些問題是由于承保理賠服務不及時、不規范、不誠信引起的，有的是由于承保理賠流程存在缺陷引起的，還有些是正在調整完善過程中的問題。”3月29日，保監會有關負責人對媒體表示，保監會已經展開一場針對車險市場痼疾頑癥的“大檢查”。
“‘無責免賠’的代位追償問題，車險管理制度問題，條款費率的合理性問題，承保、理賠流程、服務標準問題，車險費率市場化改革問題以及眼下大家關注的‘高保低賠’問題，都是我們調研、整改的重要內容。中國已經有1.99億輛機動車，車險市場能否規范發展，不僅關系到保險業的未來之路，也是社會和諧、民生安樂的重要方面，我們一定會給廣大被保險人一個交待。”這位負責人說。
據了解，中國保監會將在廣泛調研的基礎上，于今年9月底前推動全行業完成商業車險產品、承保理賠流程等制度方案的調整完善工作。
業內人士談車險損失、理賠的幾種情況（鏈接）
車輛被盜搶——
“汽車盜搶險在匡算保費時，考慮了車輛的折舊問題，保費等于折舊后的車輛價值乘以費率等系數，折舊率為每月千分之六。發生事故后則按車輛現時現狀市場價格賠償，基本上能實保實賠。”資深代理人蔡大姐說。
車輛部分損失——
“無論是多少年的舊車，保險公司都得為新零配件‘埋單’，所以投保時如果按新車價格投保，保險公司全額支付維修費用；如果按折舊后價格投保，理賠時保險公司也同樣按比例支付費用。”某保險公司車險業務負責人告訴記者，“不論怎樣投保，始終是羊毛出在羊身上，不存在‘高保低賠’。”
車輛全損——
“按新車價格投保，但在出險后只按折舊后的現時現狀價格賠償。”蔡大姐說，這就是現在車險條款里最具爭議的一點，也是她平時最難向客戶解釋清楚的一點。