“關(guān)于合資公司的成立問題，需要向母公司咨詢，我們目前還沒有收到任何通知。”近日，在馬自達(dá)3經(jīng)典款的上市活動上，長安馬自達(dá)執(zhí)行副總經(jīng)理安顯林對于“單飛”問題三緘其口，然而，在與記者聊天時他卻無意中透露，成立獨(dú)立的合資公司需要走相關(guān)程序，目前已上報國家發(fā)改委審批。
事實(shí)上，早在今年年初，長安福特馬自達(dá)將分家的消息就不斷傳出，盡管當(dāng)事雙方一直極力回避這個話題，但馬自達(dá)3從重慶工廠全面移師南京工廠生產(chǎn)，就成為分家最好的佐證和前兆。“三方合作確實(shí)會影響一些決策的效率，對于企業(yè)的發(fā)展也有所束縛。”早在去年廣州車展，時任馬自達(dá)(中國)總裁兼首席運(yùn)營官的山田憲昭就曾向記者如此抱怨，成為公開“分家說”的第一人。
成立4年來，長安馬自達(dá)的發(fā)展之路可謂坎坷曲折。從馬3的“渠道紛爭”到馬2的銷售不暢，長安馬自達(dá)錯過了中國汽車市場最難得的黃金時光。從去年開始，隨著進(jìn)口馬3銷售權(quán)的轉(zhuǎn)移，長安馬自達(dá)才開始過上比較滋潤的日子。去年，長安馬自達(dá)共銷售汽車7.3萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過6萬輛的目標(biāo)銷量，這讓長安馬自達(dá)感到興奮不已。
“2010年是突破年，我們將挑戰(zhàn)10萬輛的銷售目標(biāo)。”履新總經(jīng)理職務(wù)剛剛一個月的柳川昌巳告訴記者，由于受到轉(zhuǎn)產(chǎn)等因素影響，今年前5個月，長安馬自達(dá)僅售出36476輛，與目標(biāo)還相去甚遠(yuǎn)，但他卻非常有信心完成這個任務(wù)，“我們今天上市的馬3經(jīng)典款的升級之處多達(dá)37項(xiàng)，通過價格調(diào)整也使得該產(chǎn)品的性價比更高，我們希望這款產(chǎn)品的月銷量能達(dá)到7000輛。”
柳川昌巳表示，由于之前重慶工廠馬3的產(chǎn)能不足，在一定程度上影響了其銷售。“轉(zhuǎn)移到南京工廠后，這個問題就不復(fù)存在。南京工廠一期的設(shè)計能力為16萬輛，擴(kuò)產(chǎn)工作也在推進(jìn)過程中。”
據(jù)悉，馬3今年的設(shè)計產(chǎn)能為6萬輛，馬2為3萬輛，另外進(jìn)口馬3兩廂也將承擔(dān)一定的走量任務(wù)。
業(yè)內(nèi)人士推測，雖然目前長安福特嘉年華還在南京工廠生產(chǎn)，但隨著“分家”的臨近，嘉年華也可能移師重慶，南京工廠將成為馬自達(dá)的專屬工廠。“新的合資公司對長安馬自達(dá)來說，是一次非常好的發(fā)展機(jī)會。從馬自達(dá)角度來說，今后對于長安馬自達(dá)的照顧肯定也會多一些，不排除引進(jìn)一些新的車型。”
這種說法得到了安顯林的認(rèn)同，他表示，新車引進(jìn)工作正在按部就班推進(jìn)過程中。記者從長安馬自達(dá)經(jīng)銷商處了解到，馬自達(dá)中國已經(jīng)決定將進(jìn)口車導(dǎo)入長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)，目前經(jīng)銷商正在做相關(guān)的準(zhǔn)備工作。據(jù)悉，導(dǎo)入長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)的車型將與一汽馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的進(jìn)口車完全不同，計劃今年至少導(dǎo)入兩款新車，其中將包括一款SUV車型。
其實(shí)，馬自達(dá)的產(chǎn)品線并不長，除了已經(jīng)國產(chǎn)和引進(jìn)的車型，還有MX-5敞篷車及CX-7、CX-9 和Tribute3 款SU V ，另外北美和歐洲市場還有一款皮卡。不出意外的話，CX-7有可能年內(nèi)在長安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售。“目前我們的經(jīng)銷商數(shù)量有113家，我希望年底前能再增加30家，達(dá)到140家左右的規(guī)模。”安顯林表示，服務(wù)也是今年長安馬自達(dá)“突破”發(fā)展的重中之重。“相信在產(chǎn)品、營銷和服務(wù)三個層面的不斷突破下，長安馬自達(dá)一定能夠?qū)崿F(xiàn)2010年的全面突破。”(黃少華）
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