權威消息人士對本報透露，中國吉利汽車收購美國福特汽車旗下瑞典沃爾沃汽車談判幾近結束。
雙方約定將于2月8日簽約，收購金額將不超過18億美元，甚至有可能低于16億美元。
而福特在1999年收購沃爾沃的金額高達64.5億美元，該交易意味著福特將賠本超過46億美元。
該人士還透露，吉利購買沃爾沃的凈資產估值超過15億美元。“該收購得到了中國發改委等政府部門的支持，最近幾天中國發改委等相關官員將赴瑞典，與瑞典工業大臣會晤，共同磋商對該項目的支持。”
大股東吉利
幾天前剛剛回到國內參加吉利蘭州基地擴能改造項目的吉利集團副總裁趙福全，馬上得再度飛回美國，和吉利談判團隊匯合，與美國福特汽車做簽約前最后的準備和個別細節談判。
“雙方簽約的時間約定在2月8日，因為這樣的大型并購項目，不到最后一刻誰也不敢說時間完全確定下來。”上述消息人士透露，“但2月中旬前簽約基本已經是板上釘釘的事了”。
在備受關注的長安沃爾沃項目上，上述人士透露，吉利收購沃爾沃后將繼續履行沃爾沃與長安的技術合作協議，直至協議到期，并有一年的過渡期。不同的是原沃爾沃股東方換成了吉利。此前，在福特中國戰略框架下，沃爾沃與中國長安汽車協定以技術合作方式，生產沃爾沃S80L、S40兩款車型。
“整個收購過程中，收購方式、未來運營模式以及董事會構成是三大亮點。”上述消息人士表示。
“收購方式上由吉利主導，聯合民營資本和相關銀行共同收購。”該消息人士解釋，“也就是說，吉利將以大股東身份出現。未來的運營模式上，沃爾沃業務將獨立運營，包括研發、營銷、采購、財務、質量、生產等方面，與吉利品牌完全分開。其總部將設在北京，相關注冊手續已經基本結束。”
在操作方式上，該消息人士透露，“吉利聯合民營資本和銀行方面在北京注冊的國際投資公司已經基本就緒，在瑞典設立分支機構也基本成型，簽約結束后，將由這個分支機構百分之百收購沃爾沃汽車公司股權。”
此前，本報曾獨家報道吉利將在京注冊上述兩家公司事宜。其中，上述國際投資公司的初期注冊資本將在80億-90億元人民幣，此后逐漸遞增到收購沃爾沃的所需金額。
但就民營資本和銀行方面的具體構成，以及吉利在其中的股份，該人士不愿做更多透露，僅表示，“可能吉利要占據80%以上股權”。
收購項目的另一個亮點是，以吉利為大股東的中國沃爾沃轎車項目，董事會將會是國際化的。“除了股東吉利等，還會邀請歐洲商界名人出任董事會成員，其管理層將采取國際化人才與瑞典本地人才相結合的方式。”
上述三方面基本兌現了福特全球總裁兼CEO艾倫·穆拉利對沃爾沃的期望。1月11日，穆拉利在北美車展上表示：“沃爾沃是一個很好的品牌，我們希望李書福先生能繼續堅持沃爾沃現有的發展策略，保護好沃爾沃品牌。”
據悉，該項目得到了中國發改委等政府部門和瑞典工業部的支持。近日，發改委等相關官員將親赴瑞典，與瑞典工業大臣會面，共同磋商對該項目的支持。屆時，吉利董事長李書福也將親赴瑞典，等待最終簽約。
吉利集團公關總監楊學良在接受本報采訪時也證實，“雙方可能會在2月份簽約，簽約地點可能是沃爾沃瑞典工廠。”
一筆值得的買賣
令人意外的是，與此前“吉利將以20億美元收購沃爾沃”的預期不同，上述消息人士透露，經過多輪談判、壓價，吉利收購沃爾沃的最終價格將低于18億美元，甚至有可能低于16億美元。
穆拉利在北美車展上表示：“所有歸屬于沃爾沃的都將一起出售，但屬于福特的各類技術等都將很好地保留下來。”據外電報道，福特希望保留一些與安全和環保發動機相關的技術解決方案。
這不禁令外界猜測，以不超過18億美元的低價，吉利將不能購買沃爾沃轎車最新的、由沃爾沃轎車與大瀑布公司共同開發的混合動力及電動車技術。
但上述消息人士否認了這一說法，他表示：“18億美元是雙方商定的滿意價格，福特貫徹其‘一個福特’的全球戰略，出售沃爾沃毫不遲疑。吉利將得到其想要的全部技術，相關財務專家給出的購買凈資產估值就能說明一切。”
據悉，吉利聘請了四大會計師事務所之一的德勤會計師事務所作為其財務顧問，對該項目進行盡職調查。目前“購買凈資產估值報告”已經出爐。
該報告顯示，吉利并購的是一家凈資產超過15億美元，具備造血和持續發展的公司；品牌價值接近百億美元；擁有4000名高素質研發人才隊伍與體系能力；擁有低碳發展，能滿足歐6和歐7排放法規的10款整車和3款發動機 (中國僅有歐4生產技術)；有分布于全球100多個國家的2400多家經銷商，接近60萬輛生產能力的自動化較高的生產線。
而低碳產品包含混合動力、電動車和待用燃料技術，能滿足美國2015年的CAFE(平均燃油經濟性標準)的低碳排放要求。
業內人士評價，目前，沒有一個中國汽車公司擁有如此先進、全面、眾多的技術。如果吉利收購資產中包含這部分內容，就真的是一筆“值得的買賣”。
據悉，吉利收購沃爾沃后，有可能繼續與福特保持相關業務聯系，比如，福特未來有可能繼續從沃爾沃轎車公司采購柴油發動機等。
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