已開始籌備相關(guān)材料，稱財務(wù)方面有足夠?qū)嵙?/em>
昨天，約在深圳占有三成市場份額的南航內(nèi)部人士證實稱，南航目前已開始籌備相關(guān)并購材料，為競購深航第一大股東李澤源所持有的65%的股權(quán)做準(zhǔn)備。“南航在財務(wù)上有足夠的實力，關(guān)鍵是要考察其價值是否與價格相匹配。”該人士稱。
南航方面表示，深圳是南航在華南地區(qū)的重要樞紐之一，公司計劃在5年內(nèi)將其在深圳的市場份額從三成提升至五成。2008年，南航在深圳的旅客運(yùn)輸量和運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分別比2000年增長206%和221%。貨運(yùn)方面，截至2009年10月底，南航深圳分公司在深圳市場占有率為27.81%，居第一位。
對此，深航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前南航方面還沒有派人與深航進(jìn)行溝通。目前，深航已經(jīng)躋身全國第五大航空公司，占國內(nèi)民航6%的市場份額。而國航、新東航、南航旅客周轉(zhuǎn)量目前分別占全民航23%、24%和29%的市場份額，這意味著入主深航將使國內(nèi)民航運(yùn)輸市場的份額和話語權(quán)格局發(fā)生改變。2007年前，深航曾保持著連續(xù)15年盈利的紀(jì)錄。
繼2009年11月30日，深航高級顧問李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被調(diào)查后，持有深航25%股權(quán)的國航副總裁樊澄于12月1日被任命為深航黨委書記，12月23日，原中國國際航空股份有限公司財務(wù)總經(jīng)理李有強(qiáng)又被調(diào)任深航財務(wù)總監(jiān)，這被市場認(rèn)為是深航第二大股東國航擬入主深航的人事信號。
對此，持有深航10%的第三大股東深圳市政府的態(tài)度耐人尋味。深圳市副市長張思平隨后在公開場合強(qiáng)調(diào)，不管怎么調(diào)整，深圳市政府一如既往堅決支持深航，深航作為深圳的名片不會改變，深航作為正常公司會永遠(yuǎn)存在，深航已經(jīng)形成的市場機(jī)制不變。
2009年12月24日，深圳市政府與南航集團(tuán)在深圳舉行簽字儀式，共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將努力把深圳空港建設(shè)成為區(qū)域性航空樞紐，使之成為南航的主要客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)基地，而深圳市政府將通過優(yōu)惠的財政政策扶持南航客運(yùn)和貨運(yùn)在深圳的發(fā)展。
對此，南航方面表示，南航將全面支持深圳航空樞紐建設(shè)，重點(diǎn)加大深圳市場運(yùn)力投放，開通深圳始發(fā)的國際航線，形成深圳國際航線規(guī)模網(wǎng)絡(luò)，同時提高深圳輻射至全國各地航線網(wǎng)絡(luò)的廣度和密度，重點(diǎn)加強(qiáng)深圳至臺灣地區(qū)航班時刻的申請，并把深圳打造成國內(nèi)旅客前往港澳臺以及亞洲的中轉(zhuǎn)樞紐。
中信建投航空分析師李磊分析稱，這表明深圳市政府希望把深航作為基地公司保持獨(dú)立運(yùn)作，而深航65%股權(quán)的爭奪仍取決于多種力量的博弈。(記者李媚玲）
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