這些建議僅供股民參考，還應(yīng)根據(jù)各人風(fēng)險(xiǎn)承受能力、資金等情況，謹(jǐn)慎投資。比如如果相對于自己成本，手中的東航已經(jīng)很“劃算”，那也不妨繼續(xù)持有。
提醒 航空板塊未來受沖擊利益會(huì)攤薄
“東上”重組對上海及華東航空市場來說是“好事”，對于國航和南航來說也有益處，少了一個(gè)競爭對手，更容易走出價(jià)格戰(zhàn)的誤區(qū)。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，整個(gè)航空業(yè)主要取決于客座率、燃油成本。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、商務(wù)出行頻率高，會(huì)讓航空業(yè)股票后續(xù)出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇，但仍有其他因素值得考慮，比如高鐵等城際交通方式的發(fā)展，會(huì)給航空帶來沖擊。舉個(gè)例子，以后坐火車從南京到北京時(shí)間更快了，從南京到浙江某個(gè)地市，坐火車可能比飛機(jī)更快，這也會(huì)對航空公司業(yè)績產(chǎn)生影響。和國航相比，東航主要在國內(nèi)航空這方面受的沖擊會(huì)更大些。因此從整體投資這一板塊來看，可以偏重于波段性操作。
針對包括東上合并在內(nèi)的股市年底重組題材，分析人士也告訴記者，可以關(guān)注好的行業(yè)重組股，比如汽車、航天軍工、礦山、煤炭等。其中，更可關(guān)注上市公司與非上市公司的重組。類似“東上”重組涉及的兩方都是上市公司，很難立刻體現(xiàn)出收益，合并會(huì)有一定的時(shí)間、管理成本，另外總股本擴(kuò)大，也會(huì)將利益攤薄。
提問上市公司
合并大事記
2009年6月 東航發(fā)布公告稱，公司因籌劃重大重組事宜和降低資產(chǎn)負(fù)債率的計(jì)劃安排，定于6月8日起停牌。上航公告稱，公司因有涉及與公司相關(guān)的重大重組事宜，公司股票自6月9日起停牌。
2009年7月 ST東航與*ST上航7月13日雙雙公布重組方案并復(fù)牌。兩家公司披露，東航將以1:1.3的比例向上航股東發(fā)行東航的新股，吸收合并上航。
2009年8月在遞交東航和上航重組方案一個(gè)月后，東上重組獲民航局批準(zhǔn)。
2009年10月 東航、上航聯(lián)合重組等相關(guān)事項(xiàng)分別獲兩家公司臨時(shí)股東大會(huì)高票通過。這標(biāo)志著東航和上航已全部完成聯(lián)合重組的內(nèi)部法律程序，只需等待證監(jiān)會(huì)等相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)。
兩公司簡歷
中國東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日成立，是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。
上海航空股份有限公司，前身為成立于1985年的上海航空公司，是中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營的航空公司。( 岳辰樺 管小峰 薛蓓)
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