回應輿論
強調重組不是“被吞并”
我們現在是徹底想通了，并且接受了重組。所以對于外界傳言的‘國進民退’，山鋼‘吞并’日鋼，這種說法我們是不贊同的。
“對重組一開始我們確實有抗拒心。”廖海亭直言，“誰也不愿意把一手創辦起來的基業交給別人。”
廖海亭身材高大，精神矍鑠，年過六旬的他看起來比實際年齡要年輕。和記者交談時，肢體語言豐富。
不過隨后他話鋒急轉，“我們現在是徹底想通了，并且接受了重組。對于外界傳言的‘國進民退’，山鋼‘吞并’日鋼，這種說法我們是不贊同的。”
廖海亭表示，后來各方領導，包括山東省副省長都親自來和他們溝通，闡明重組意義和國家政策，所以最后“想通了”。“鋼鐵這個事，不是某一個企業的事情，既然國家‘鋼鐵產業振興規劃’，指明了鋼鐵產業要向沿海轉移、淘汰落后、鼓勵兼并重組，日鋼作為中國企業，還是要服從國家利益和宏觀調控吧。”
9月7日，在簽訂重組協議的第二天，杜雙華召開了日鋼內部管理人員會議，在會議上對“想通了”一說，做了更為詳細的闡述。
記者獲得的一份杜雙華的講話錄音整理稿顯示，杜雙華表示：“坦白地講，單純的重組我是不情愿的，誰也不愿意基業讓別人來管理，但是為建設精品鋼基地而必須實施重組……我們自己建不成大鋼企，是我們的能力不足，如果再因為我們而阻礙了大鋼企建設，那就是我們心態不正，所以我同意了這次資產重組與合作協議。”
對于外界繼續紛傳的“國進民退”說、“吞并”說，以及一邊倒的傾向于同情日鋼的輿論，日鋼并不“領情”。“都已經重組完畢了，再說這些有什么用呢？只會給重組和我們正常工作的開展帶來不便。”日鋼一名高層管理人員對記者表示，“我們現在希望的就是安安穩穩渡過這個過渡期，順利完成重組。”
受益于重組
“被停項目”起死回生
廖海亭透露一些項目因“先上車再買票”被叫停。重組之后之前存在的問題已迎刃而解。
廖海亭表示，對于山東鋼鐵以及省政府同意給日照鋼鐵留出3-5年的過渡期，日照鋼鐵現在的領導團隊十分滿意。“如果不給過渡期，一來山東鋼鐵突然接手，很多不熟悉的地方難免會出問題。萬一出了通鋼那樣的事情怎么辦？重組也是吸取了通鋼的經驗教訓的，首要就是保穩定、保安全；二來，日照鋼鐵在這三五年里自主經營自負盈虧，而我們是有信心保持盈利的，這也算是給了我們一個補償。”
此外，廖海亭也透露了最終接受重組的另一個原因。“民營企業在建設初期大干快上，確實存在違規操作的地方。”廖海亭說的“違規”，主要是指一些項目“先上車再買票”。
據了解，這些違規操作內容包括日鋼此前部分工廠用地以租代征、部分項目尚未立項或未獲得環保批復。其中就包括了6月份被國家環保部緊急叫停的日鋼“熱軋板帶配套技改項目”。這一項目被叫停原因是“未得到環保批復倉促上馬”，日鋼為此項目投資達78億元，是該廠的核心產能。
一名業內資深人士告訴記者，這些現象在鋼鐵行業內很常見，但“這種問題沒人查是一回事，一旦較真查起來又是另一回事”。而通過重組，日鋼一次性把所有“歷史遺留問題”解決了。
重組之后，之前存在的問題已迎刃而解。廖海亭告訴記者，上述“熱軋板帶配套技改項目”現已被納入產能2000萬噸的日照鋼鐵精品基地之列，因此將繼續生產投入使用。
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