中國石油負責人4月1日稱，該公司一季度原油加工量與去年同期相比增長6%以上，已經為保障成品油國內市場供應做了貢獻。
事實上這已經是一個星期之內石油巨頭第二次回應市場上油荒的說法。
每年二三月份本應該是用油的淡季，但加油站唱空城計的勢頭最近卻在南方一些省份蔓延，甚至這幾天北方城市的加油站也開始限制柴油的加油量。油荒的字眼頻頻見諸媒體。
一方面是老百姓感受到的加油難，另一方面卻是石油公司不斷表示供給充分。就在上個星期，中石油和中石化兩大石油公司都表示，當前國內成品油資源充裕，可以保障國內成品油市場的穩定供應，不會出現去年柴油供應全面緊張的情況。究竟是哪里錯位？
中國石油的說法是，近期出現的成品油，尤其是柴油偏緊其中既有正常因素，也有非正常因素。除了近年來經濟快速發展帶來的用油量劇增外，南方災后重建和當下的春耕生產都大大增加了用油量，這些都是合理的增長。但也有非正常因素的干擾，主要是近期國際市場油價持續攀升，社會上存在國內成品油漲價的心理預期，甚至出現了一些漲價謠言，少數單位借機囤積牟利，加劇了成品油供應偏緊的狀況。
此前也有業界人士分析說，油荒主要是漲價預期帶來的。可以算出的賬是，目前國內成品油銷售利潤低，每噸僅為100元左右。如果能將手中的成品油放到漲價之后賣，油商很可能得到每噸300元至500元甚至更高的差價。這樣不排除一些企業囤積居奇。
中國石油的負責人還表示，在確保安全的前提下，中國石油各煉油企業二季度將合理安排檢修與生產，計劃安排成品油收率比一季度實際完成額高0.5個百分點。
中國石化也再次陳述了他們做出的努力：為了應對國內成品油供應緊張的狀況，中國石油化工集團公司從3月24日起在鎮海煉化分公司開始實施限產芳烴、增產汽油方案，此次調試期增產汽油0.7萬噸。
石油巨頭們的回應是有效果的。有數據表明，上周兩家公司回應油荒后，國內部分地區的成品油供應已經開始趨緩，成品油批發價開始下調。山東地方煉油廠的成品油價格已經下調，比如，山東、河南兩地的主要成品油供應商東明石化柴油價已從每噸7000元降到6500元左右。
上個星期，兩家公司還表示過，盡管去年11月1日調整成品油價格以來，國際市場油價持續攀升，國內成品油與原油價格倒掛矛盾較突出，但成品油價格調整對社會各方面影響較大，需要統籌考慮國內經濟形勢特別是物價形勢，兩大石油公司將采取措施，保證成品油生產正常，保持國內成品油市場價格穩定。而業界認為，這樣的表態也是為了削弱市場對漲價的預期。
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