各地成品油批發價近期持續下跌，一個月前還在局部地區蔓延的“油荒”逐步得到緩解。這其中，兩大集團計劃外進口大量成品油功不可沒。中石化集團昨天宣布，由該公司銷售華東分公司協調組織的4萬噸進口柴油上周在浙江港宏碼頭靠泊，此為該公司在本月組織的首船進口資源。
中國加油站網提供的數據顯示，昨天各地成品油批發價多出現下跌，其中，無錫市場0號柴油跌50-200元/噸；上海船提市場93號汽油跌50-100元/噸；山東部分地煉柴油跌50-200元/噸；日照市場0號柴油跌200-300元/噸；安慶市場中石化0號柴油跌400元/噸；山西侯馬地區中石化-10號柴油下跌200元/噸……
中國加油站網主編李昱告訴本報記者：“兩大集團繼續增加市場資源投放，促使各地市場資源緊張局面有所緩解，柴油市場批發價格隨之持續回落。”他表示，近期批發價的持續下跌使業者觀望心態加重，預計短期內國內柴油價格仍有下跌空間。
值得注意的是，兩大集團計劃外進口的成品油成為穩定市場的中流砥柱。中石化昨天在其官方媒體上表示，9月份以來，該公司已累計組織了28.82萬噸進口資源及時投放市場，有效保證了國內成品油市場供應。12月，該公司計劃組織進口資源26.9萬噸，目前已到岸的4萬噸進口柴油將立即投放浙江市場，為即將到來的節日市場供應做好準備，后期還將有22.9萬噸進口資源陸續到貨。
作為國內成品油市場的兩大主渠道商之一，中石化在今年國內成品油資源持續吃緊的大背景下屢屢扮演“救火隊員”角色。早在今年9月份，中石化就組織進口了6萬噸汽油應急。進入10月，該公司又宣布從國際市場銜接落實9萬噸柴油資源，分兩次供應華南市場。到目前為止，該公司計劃外進口的成品油資源已近30萬噸。
在增加進口的同時，中石化還在不斷敦促旗下煉廠開足馬力。上月18日，該公司曾發布一個包括十項措施的計劃，要求旗下煉油子公司和分銷商增加產量、推遲裝置檢修計劃，以確保國內油品供應充足。
而在總部下發的另一份文件中，中石化表示要采取多種措施鼓勵各煉油企業繼續保持滿負荷生產，努力挖掘原油加工潛力，按照多產柴油方案組織生產。11月，中石化集團所屬煉油企業安排原油加工量同比將增加80萬噸，達到歷史同期加工最高水平。
隨著一系列增加成品油供給的措施陸續落實到位，目前國內成品油市場供應正在逐漸恢復正常。考慮到年關將近，中石化此次擬在12月份集中組織一批進口資源，以改善近期國內成品油市場的供應情況，同時為2008年元旦期間的成品油供應積累庫存。
“盡管如此，導致‘油荒’的最根本因素還是國內成品油定價機制一直沒有理順。對此，國家仍需要下決心早日讓成品油價接軌國際，由此既可緩解‘油荒’，也能增強企業節能減排的積極性。”中國石油大學專家龐昌偉教授在接受本報記者采訪時說。
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