中國航空工業第一集團公司在自主研制我國ARJ21-700型支線客機后，將與加拿大的龐巴迪合作開發ARJ21-900型飛機，并參與龐巴迪計劃投資21億美元推出的C系列新客機的開發生產，從而進軍干線低端民用客機市場。
在18日的第47屆巴黎航展上，中國一航與龐巴迪公司簽署長期合作的理解備忘錄，并達成一系列的飛機開發合作協議，雙方將展開戰略性長期合作，開發每排5座、總載客90至149人的商用飛機。
向全球推銷ARJ21-900
在這份協議中，龐巴迪已同意，支持向全球的支線航空公司推銷110座的ARJ21-900。這對中國飛機而言尚屬首次。
龐巴迪還同意在ARJ21-900的開發中共擔風險、共享收益；參與中國一航一排5座的ARJ21-900的研發，以增強ARJ21系列的競爭性。
ARJ21-900是中國支線客機ARJ21-700的新型加大版。龐巴迪將向項目投資1億美元，然后以版權費方式，從飛機銷售收入中獲取收益。
中國一航總經理林左鳴稱，ARJ21-900是ARJ21-700的發展型，將滿足5座一排支線航空市場上端的需求。中國一航計劃在今年啟動ARJ21-900項目，目標是2011年投入運營。
此次是中國一航和龐巴迪宇航業合作關系的延伸，目前中國一航西飛生產龐巴迪415水陸兩用飛機的部件，中國一航旗下的沈飛生產Q系列飛機部件。
龐巴迪宇航總裁布多昂說，在支線市場上，ARJ21-900投入市場將與CRJ系列形成互補，對于需要長航程5座一排的支線飛機的客戶，ARJ21-900具有強有力的競爭性。
進軍干線低端市場
與此同時，中國一航同意，如果龐巴迪決定繼續開發C系列客機，該公司將投資4億美元，用于研發以及建造生產C系列客機機身所需的廠房和設備。中國一航也將成為結構件供應商。
C系列客機是龐巴迪計劃推出的新機型系列，擁有110至130個座位，主要是用于干線低端市場。龐巴迪將于2008年決定是否繼續開發C系列客機。投資21億美元開發的C系列客機，將是龐巴迪建造的最大飛機，計劃于2013年投放市場。
龐巴迪宇航總裁皮埃爾-布多昂表示，如果C系列客機開發順利，其鋁鋰合金機身將由中國一航旗下的沈飛組裝，成為C系列的結構件供應商；而碳纖維復合材料的機翼和尾翼將在龐巴迪位于英國貝爾法斯特的工廠制造，最后將在蒙特利爾組裝。□本報實習記者 春生
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