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據《財經國家周刊》報道，為推動中國經濟的發展，中國需要建設更多鐵路，也包括建設更多高鐵，但現在有些人質疑高鐵的建設速度是不是太快了，接下來中國高鐵的建設進程是否會放慢？
鐵道部部長盛光祖說：“2004年，國務院原則通過了《國家中長期鐵路網規劃》。2008年，國家又在原規劃的基礎上做出了調整，并且出臺了《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》。中國的高鐵建設會在國家中長期鐵路網調整規劃范圍內繼續發展。”
根據鐵道部公布的數據顯示，截至2010年底，鐵道部的資產負債率為56%。雖然鐵道部的資產負債率仍屬合理，但近年來鐵道部總負債及資產負債率較快攀升，引起外界的關注。
鐵道部要按照現有的建設速度建設鐵路，就必須保證有足夠的融資能力。而在鐵道部的融資方式當中，未來最有上升空間的是合作方投資，即來自于社會、企業的資金投入。
鐵道部目前的總負債已經達到1.8萬億元，怎么看待這樣一筆債務？盛光祖說：“這是完全可以承受的。我不知道你是否將鐵道部的負債率與工業企業的債務率做過對比。目前鐵道部總資產是3.3萬億元，總負債為1.8萬億元，負債率約為56%。這一數字如果放在一家工業企業，是比較正常的，甚至是較低的，處于可控水平，對此不用擔心。”
◎從會計與財務的常識看，負債率高不代表債務風險一定就大，如果企業現金流很好、盈利能力強、經營前景光明，負債率高些可能很安全。