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時速486.1公里!中國再度演繹“高鐵奇跡”
關鍵詞： 京滬高鐵 高速動車組 脫軌系數 武漢鐵路局 和諧號 高速鐵路
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12月3日，將進行綜合試驗的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組停在京滬高鐵徐州東站站臺。新華社記者陳樹根攝
記者親歷新國產動車組創世界最高速全過程
3日11時6分，京滬高鐵試驗國產列車和諧號CRH380A從棗莊站出發，正式啟動京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗。在11時28分，列車時速達486.1公里，再破世界鐵路運營試驗最高速紀錄。
今年9月28日滬杭高鐵試運行，曾創下時速416.6公里的紀錄。
本社記者作為搭乘該列車的乘客，將體驗棗莊至蚌埠間的220公里先導段聯調聯試和綜合試驗全過程。記者目擊，CRH380A動車組的車頭長度為12米，比CRH2型的動車組要長2.6米，看起來更細更長，更加圓潤流暢。VIP封閉包間設有可坐可躺的沙發、大屏幕影視系統、如同飛機的商務艙，具有較高私密性。
京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，將是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高、運行速度最快的高速鐵路。
京滬高鐵棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著示范引導全線建設的重要任務，全長約220公里，起點為棗莊西站，途經徐州東、宿州東站，終點為蚌埠南站。按照此次先導段聯調聯試和綜合試驗方案，試驗主要包括新一代高速動車組試驗、無砟軌道結構試驗、地面氣動效應試驗等10項內容，系統驗證時速350公里以上運行條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。
在從棗莊站出發之前，和諧號CRH380A新一代高速列車于10時35分在徐州東站舉行上線儀式。(中國新聞網記者 周音)