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(三)上海最大物流公司僅三套貨運通行證，無奈打出租送貨
主持人：城市對于貨運各種各樣的限制，困擾著每一位進京送貨的司機。連中午都不敢吃的老寇和李春，他們的辛酸其實反映的是物流進城之難，而最終這些艱難又都變成了城市里各種各樣商品價格的一部分，可以說，每一個城里人都在為這種辛酸和艱難埋單。北京如此，另外一個大城市上海的情況又如何呢？
衛平鎖是上海一家物流公司的貨車司機，他每天要負責市中心5至6家大賣場貨物的配送，早上七點，衛平鎖早早發車去市區送貨。他告訴記者，上海市內道路通行規定，如果沒有通行證，早7點至晚八點貨車禁止在市區內環內通行，
他的車只能繞行，他的車只能繞行。
衛平鎖 物流公司員工
衛平鎖：直接過去很近的，但是我們必須要轉，因為它不給走，禁行的。
早上8點鐘不到，衛平鎖的貨車到達了第一家賣場，不過賣場的停車場已經停滿了送貨車輛，衛平鎖告訴記者，那么多車擠在一起排隊，這家賣場至少要等上三個小時才能開始點貨。
衛平鎖：假如你今天跟我一天，你就知道了，一天一車貨都送不掉。
記者：為什么？
衛平鎖：因為賣場要等這么長時間，今天我們送了19家，假如就花這個時間，等過了時間，賣場不收貨了，你就送不掉了。
果然，正如衛平鎖所說，一直等到晚上八點，他們才把六家賣場的貨物送完。
第二天，記者跟隨衛平所到上海繁華的中山公園商業區送貨，那個商業區周邊路段貨車不能通行，但是今天的客戶催得急，公司只好打出租車把貨送過去。
衛平鎖：打的到家樂福，那里不能停車，必須要打的過來。
王杰上海利豐物流有限公司運輸部總監
王杰：我們司機都有他們(黑車司機)的固定電話，到了那里就打他們(黑車司機)的電話，他用的是小車，叫價有時候100元一車，它一車只能裝幾個方，要用幾趟。
采訪過程中，記者發現，為了避開貨車限行，很多物流公司放棄貨車，用客車改貨車運輸。
物流公司司機：上海限制交通，因為很急，有的路面大車進不去，只能用這個車(客車)
記者：我們看到你們那個窗戶啊，窗簾是拉下來的。
物流公司司機：對啊，拉下來，有些路面警察看到不允許的。
司機告訴記者，將乘用車改為客貨混裝，成本其實挺高的。以一輛載重2噸的廂式貨車為例，它的運輸量需要4輛輕型客車才能完成，所需花費的汽車購置費用、油費、道路通行費、工人工資同樣都要上升4倍。
王杰：限令，限令后我們又不能進，目前看來這個問題很難解決。