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2010年12月29日08:45 | 中國發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn | 給編輯寫信 字號：T|T

新京報訊(記者胡紅偉)財政部、稅務(wù)總局昨日表示，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策，于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行，自2011年1月1日起，統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。

小排量車爭搭“優(yōu)惠”末班車

2009年1月，國務(wù)院原則通過了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”，對1.6升及以下排量乘用車實行5%的購置稅優(yōu)惠。今年這一優(yōu)惠調(diào)整為按7.5%征收。

該優(yōu)惠政策取消后，以一輛10萬元的1.6排量或以下的乘用車為例，將不得不多繳納2500元的購置稅。

事實上車輛購置稅優(yōu)惠取消的傳聞流傳已久。加上北京治堵政策的預(yù)期和出臺，促使北京在這個年底出現(xiàn)了瘋狂汽車搶購潮。

市場信息顯示，廣州、南京等地車市，在今年的最后兩個月，并沒有重現(xiàn)去年的火爆。值得關(guān)注的是在一系列優(yōu)惠政策即將到期的影響下，1.6升以下排量車型熱銷，即便在一些促銷措施減少或取消的情況下，有的4S店甚至1.6升以下的車型都已經(jīng)斷貨，而其他車型銷量沒有大的起伏。

購置稅打折刺激汽車產(chǎn)銷兩旺

連續(xù)兩年的車輛購置稅優(yōu)惠刺激了汽車消費。2009年汽車銷量達(dá)到1364萬輛，同比增長46%，中國成為超過美國的全球第一大汽車市場。工業(yè)和信息化部網(wǎng)站近日發(fā)布的信息顯示，11月，我國1.6升及以下乘用車銷售93.94萬輛，環(huán)比增長11.67%，同比增長29.88%，占乘用車銷售總量的70.11%。同時有數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，汽車產(chǎn)銷量雙超1600萬輛，產(chǎn)銷同比均增長34%。

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)公共管理學(xué)院副教授李長安表示，優(yōu)惠政策的取消，出發(fā)點之一應(yīng)該是治堵，隨著汽車的普及，目前不僅是在北京等一線城市，一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵；出發(fā)點之二，是配合宏觀形勢，對汽車行業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的考慮。李長安預(yù)計，取消優(yōu)惠對小排量車影響不會很大，因為消費者有各自的購車考慮。

影響：車企壓力加大

廣州日報訊（記者何穎思、劉?。┳蛉?，財政部正式公布，對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行，自2011年1月1日起，對1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅。至此，歷時兩年的購置稅優(yōu)惠“壽終正寢”，不過有業(yè)內(nèi)人士表示，明年車市仍有“節(jié)能車優(yōu)惠”的利好。

不過“割喉式”價格戰(zhàn)恐怕難打響，很多車企在廣州車展期間對2011年的產(chǎn)銷計劃閃爍其詞，凸顯對明年車市的謹(jǐn)慎。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，由于小排量車購置稅減免優(yōu)惠結(jié)束，加上北京“限牌令”或?qū)a(chǎn)生示范效應(yīng)，2009年開始的車市超常規(guī)增長恐將回落到15%以下的增速，而造車成本壓力會進一步顯現(xiàn)，擠壓車企毛利率。

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