中國鋼鐵業(yè)的困擾正在增加。原本疲于應(yīng)付鐵礦石價格瘋漲的國內(nèi)鋼企們，現(xiàn)在還要同時面對宏觀調(diào)控帶來的市場需求疲弱以及出口狀況不佳等難題。上周末，作為價格“風(fēng)向標”的寶鋼7月份主要品種出廠價格政策出臺，其中不少產(chǎn)品較6月份出現(xiàn)大幅下調(diào)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，其他鋼廠很有可能跟進降價，國內(nèi)鋼鐵價格“拐點”正式來臨。
寶鋼降價迫使其他廠商跟隨應(yīng)戰(zhàn)
據(jù)寶鋼股份最新公布的出廠價包括：熱軋、酸洗、鍍鋅普遍下調(diào)300-500元/噸，冷軋普碳產(chǎn)品下調(diào)500元/噸等。另外值得注意的是，此次寶鋼汽車用深沖冷軋下調(diào)幅度最大，高達1000元。
眾所周知，寶鋼冷軋汽車板有著絕對領(lǐng)先地位和優(yōu)勢，近年國內(nèi)市場占有率保持在50%左右。所以，寶鋼此次降價引起業(yè)界廣泛關(guān)注。
中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)分析師胡艷平表示：“4月中旬以來，國內(nèi)鋼材市場價格明顯回落，這讓寶鋼此次下調(diào)產(chǎn)品價格在預(yù)料之中。不過，龍頭大哥寶鋼對其最具市場領(lǐng)先地位且認可度高的冷軋板訂貨價格下調(diào)1000元/噸必將對其他鋼廠產(chǎn)生壓迫性影響，鞍鋼、武鋼等鋼廠7月新價下調(diào)壓力將隨之加大。”
多因素促使下行拐點出現(xiàn)
“現(xiàn)在說中國鋼價出現(xiàn)拐點一點也不為過。其實，市場上的價格早已連降了幾周，現(xiàn)在連鋼廠的出廠價也進入下調(diào)周期，可見，中國鋼價拐點已經(jīng)出現(xiàn)。”一位業(yè)內(nèi)分析師告訴記者。
事實上，今年第一季度，隨著鐵礦石漲價預(yù)期的增強，國內(nèi)鋼價曾一度持續(xù)上漲。用業(yè)內(nèi)人士的話說，3月份時板材價格甚至天天漲價。然而，進入5月后，一直持續(xù)上揚的鋼價卻迅速降溫。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布的5月產(chǎn)業(yè)運行數(shù)據(jù)報告顯示，汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)連續(xù)兩個月環(huán)比下降，5月國產(chǎn)汽車生產(chǎn)131.27萬輛，環(huán)比下降14.36%，銷售119.47萬輛，環(huán)比下降13.95%。“除了車市，中國房地產(chǎn)業(yè)的調(diào)控政策也對鋼材消費產(chǎn)生直接影響，導(dǎo)致市場需求清淡，使得目前主導(dǎo)鋼廠出廠價格下調(diào)幅度有所加大。不久前，包括日照鋼鐵、鞍鋼、馬鋼、沙鋼、河鋼、包鋼、本鋼和太鋼等主導(dǎo)鋼廠普遍下調(diào)了6月主要品種出廠價。”蘭格鋼鐵網(wǎng)信息研究中心分析師葛昕表示。
下半年探底趨勢已定
胡艷平還指出，未來鋼價存在繼續(xù)大幅下調(diào)空間。她說，目前從供需基本面來看，有效需求趨弱，供應(yīng)卻有望增加。另據(jù)了解，近期鋼廠出口接單情況不理想，未來一段時間內(nèi)出口萎縮似乎難以避免。葛昕向記者強調(diào)，美國對華鋼鐵產(chǎn)品不斷建立起貿(mào)易保護壁壘以及歐美經(jīng)濟狀況不盡如人意，都進一步影響了中國鋼材出口。
總體來看，在不久的將來，鞍鋼、武鋼等眾多鋼廠也將加入降價隊伍，預(yù)期下調(diào)幅度較為可觀，必然會對市場心態(tài)產(chǎn)生一定影響。況且宏觀面以及供需基本面并不理想，均將繼續(xù)制約鋼市運行，預(yù)計下半年整體鋼材市場探底趨勢不改。
不過，在鋼價下滑的同時，中國交通運輸部稱，5月中國鐵礦石進口量同比下降2.5%，為去年來首現(xiàn)負增長。這一數(shù)據(jù)也說明，中國鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)趨勢明顯，再加上鐵礦石價格一直處于高位，成本支撐尚在，所以當(dāng)價格降至一定水平后，將會迎來下游補庫小高潮。 記者 肖瑋
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