雖然去年中國航空業逆勢上漲，但仍難掩三大國有航空公司主營業務收入低的軟肋。不過最新的預測數據顯,示這種主業不賺錢的狀況可能將改變。
主營業務盈利強勁
昨日，中金公司發布預測報告顯示，今年一季度中國航空業需求延續了良好增長，同時，票價水平同比漲幅超出了之前的預期，預計航空公司一季度的收入水平同比將大幅提升。
根據預測，國航、南航和東航一季度盈利分別可達到11.49億元、12.19億元和5.42億元。其中，南航由于出售珠海MTU公司而在一季度錄得11億元的稅前營業外收益，此外國航和東航將有望分別獲得2億元和6億元的稅前套保收益。去除非經常性收益，南航、東航、國航一季度的每股收益將分別為0.05元、0.04元和0.01元，是近年來行業首次在一季度錄得主業盈利。
成本方面，雖然油價水平同比上漲較多，但一季度燃油附加費復征抵消了部分油價的上漲。總的來看，中金公司分析說，一季度三大航主業盈利預計將好于2007年行業高峰時的水平，體現出行業景氣度的持續提升。
昨日，記者也電話采訪了國航和東航董秘，他們均表示一季度財務報表沒有出來不方便做出評論。不過一位國有航空公司負責人向記者表示：“民航業一般認為第一和第四季度是淡季，第二、第三季度是旺季，所以第一季度業績略差也是正常的，不過今年第一季度確實經營狀況不錯，客運和貨運都取得了不錯的成績。”
全年經營狀況被看好
今年年初，民航局宣布國內民航業在2009年實現大幅減虧，去年航空公司實現利潤總額74億元。不過值得注意的是，去年航空公司絕大部分盈利還是來自于非經營性業務。其中，為了扶植航空公司，國家返還了民航基礎建設基金，這為航空公司帶來了45億元的收入。套保航油也讓企業獲利近50億元。這樣算下來，航空公司主營業務還是處于微虧的狀態。2008年開始三大航便陷入了主業拖后腿的尷尬。
不過，上述擔憂在今年似乎沒有必要了。“目前，中國航空市場狀況是淡季不淡、旺季更旺。所以，現在全球航空業的重心正向中國轉移。”國際航協駐中國首席代表張保建告訴記者。而航空分析師李磊也向記者表示：“今年中國航空業整體狀況將好于去年。”
中國成亞太區領頭羊
在分析中國航空業發展時，國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼也表現得非常樂觀。他昨日在接受記者采訪時表示：“2009年，亞太區已超過北美成為全球最大的航空市場。其中，中國貢獻巨大。” 他同時感慨道，10年前，中國和日本航空業在亞太地區均處在領先地位，實力難分伯仲。但從目前航空業數據來看，中國已經遠遠超越日本。
“今年，我們預計全球航空業將虧損28億美元，但亞太區一枝獨秀，將會取得9億美元的盈利。中國市場強勁的增長勢頭將拉升亞太區的整體收益。”比西尼亞尼強調。商報記者 肖瑋
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