經濟格局或調整
生活方式的改變只是一方面，更重要的或許是長三角區域經濟格局的改變。“就長三角都市圈內部而言，各個城市間的同城效應將更為明顯。”徐長樂分析稱，“在長三角的空間布局、產業結構升級、資源優化配置，甚至是人才流動上，高鐵及城鐵將起到重要作用。這樣，長三角都市圈各個城市的分工將更為明確，功能結合也將更加合理。”
徐長樂指出，對高鐵沿線的城市來說，也要盡快抓住機遇，“最重要的就是不斷提升產業結構，提高產品功能，明確自己的定位，在創新、服務、管理及集散功能上下功夫，部分中心城市如上海就需要由目前的生產型城市向服務型城市慢慢轉變。”
事實上，一些城市已經在為“高鐵時代”的來臨提前做準備。“常州剛剛把高鐵站所在的當地某鎮規劃為北部新城的中心。”昨日，一位知情人士告訴本報記者，“在高鐵項目建成后，只需要29分鐘就能到上海。同時，根據規劃，高鐵核心區將集高鐵車站、公路客運站、軌道交通線、出租車站、公交車站、社會停車場等多種對內對外交通基礎設施，為新北區構建了一個多模式現代化大型綜合交通樞紐。目前，相關項目也已破土而出，車站、小區、學校、醫院、銀行等配套設施正在規劃建設中。”
不過，對于廣大消費者來說，不能承受的或許是高鐵及城鐵概念拉高了當地的房價。記者了解到，相比前階段，江蘇、浙江部分高鐵沿線城市的房價已經飆漲了很多。還是以常州為例，“與去年11月相比，某開發商樓盤的價格最高已經上漲了50%左右。”上述知情人士表示，“這確實有些瘋狂了。”
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南京:
３條跨江地鐵青奧會前通車
由于青奧會將于２０１４年在南京舉辦，該市地鐵３號線、１號線西延線、１２號線三條過江線和機場輕軌建設將全面提速，力爭青奧會前建成通車。地鐵３號線是南京繼１號線后又一條南北向客流骨干線路，貫穿大江南北，連接主城、江北副城和東山副城，連接京滬高速鐵路南京南站、南京火車站以及江北火車站等重要的對外交通樞紐，原計劃是在２０１５年建成。
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