曾在業內被稱做“空中禁區”的西藏有望擁有自己的航空公司。昨日，民航局發布公示，擬批準西藏航空有限公司成立。該航空公司基地機場將為拉薩貢嘎機場。
根據通告顯示，西藏航空由西藏自治區投資有限公司、西藏三利投資有限公司和西藏睿翼投資有限公司聯合投資申請成立，并已經通過民航西南地區管理局初審。擬籌建公司申請的注冊資本為人民幣2.8億元，其中西藏自治區投資有限公司以現金出資人民幣14280萬元，占注冊資本的51%；西藏三利投資有限公司以現金出資人民幣10920萬元，占注冊資本的39%；西藏睿翼投資有限公司以現金出資人民幣2800萬元，占注冊資本的10%。
資料顯示，西藏航空的控股股東西藏自治區投資有限公司注冊資本為人民幣6億元，主要從事對金融企業股權投資，對能源、交通、旅游等投資并開發業務，該公司也是西藏自治區政府100%控股的企業。
據悉，目前正在籌建的西藏航空已招聘飛行人員20人，其中19人分別在吉祥航、川航和成都航飛行，1人待改裝；飛行學員3人。執飛飛機型號為A319或B737-700型飛機。西藏航空會以拉薩為中心輻射全國，同時，也會開設西藏區內的互通航線。
事實上，去年西藏航空就因東航宣布撤出而受到業內關注。對于此次有望獲準成立，有業內分析人士表示：“根據國家規劃，2011年前，西藏將有5個機場，形成比較完整的機場航空網絡布局，對西藏整體性帶動將會非常明顯。這樣，新成立的航空公司也可以把握住這一機遇。”
2009年，西藏國民生產總值達到437億元，同比增長12%以上；農民人均收入增長13%，連續7年保持兩位數增長；更重要的是西藏旅游迎來了“井噴式”發展，接待游客556萬人次，增長1.32倍，實現歷史新高。由此西藏的航空需求也出現激增。
“幾年前，西藏航空市場開放以來，原本由國航一家獨占的市場開始涌入競爭者，包括南航、東航、川航等多家航空公司紛紛搶占這一市場蛋糕。然而，由于西藏特殊的地理環境以及市場狀況，各家公司對這一市場大多淺嘗輒止，而沒有大量投放運力。所以，現在西藏地區機票在旺季還是供不應求，今年春運期間就出現了一票難求的狀況。而首家以西藏為基地的西藏航空公司成立后，將對當地的旅游以及居民出行起到很大促進作用。”一位航空專家分析。
同時，該專家也稱，成立地方性航空公司對當地經濟拉動非常大。因為航空是一個非常獨特的行業，有研究結果表明，民航的投入和產出之間的比例為1∶8，即航空公司每賺1元錢，能拉動地方經濟增長8元錢。所以地方政府愿意成立自己的航空公司，而航空公司也可以從中得到很多政策、資金等的支持。
不過，也有業內分析師表示，西藏的人口有限，旅游也受季節的限制，如果缺乏良好航線規劃則難有穩定的盈利前景。另外，曾有調查數據顯示，西藏航線每飛行小時的經營成本比普通航線高43.1%，再加上航空業始終處于“以旺養淡”的狀況，所以，西藏航空要想良性發展一定要做好充分的規劃準備。(肖瑋)
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