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西煤東運(yùn)運(yùn)輸格局漸變 中西部煤炭大省地位凸顯
中國(guó)發(fā)展門戶網(wǎng) www.chinagate.cn  2010 年 01 月 28 日 
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在大秦線日趨飽和的情況下,“西煤東運(yùn)”運(yùn)輸?shù)母窬忠苍跐u變。可以預(yù)見(jiàn)的是,未來(lái)中西部煤炭大省的地位也將進(jìn)一步凸顯。

“山西中南部鐵路出海通道已于上月末開(kāi)工建設(shè),此條新線開(kāi)建將大大緩解晉煤外運(yùn)的鐵運(yùn)壓力?!遍L(zhǎng)江證券分析師吳云英說(shuō)。

記者注意到,在本月初的全國(guó)鐵路工作會(huì)上,鐵道部部長(zhǎng)劉志軍也表示,要加快推進(jìn)在建重點(diǎn)工程建設(shè),其中就包括山西中南部鐵路項(xiàng)目。

山西省煤炭工業(yè)廳副廳長(zhǎng)牛建明表示,長(zhǎng)期以來(lái)山西中南部煤炭運(yùn)輸存在瓶頸問(wèn)題,即晉城、長(zhǎng)治等重要煤炭生產(chǎn)基地的煤炭,無(wú)法直接?xùn)|運(yùn),必須繞行北部大秦線輸出。而此條鐵路線的建設(shè),恰恰緩解了這一矛盾。

據(jù)了解,山西中南部鐵路通道線路全長(zhǎng)1260公里,西起山西興縣瓦塘站,穿越呂梁山、太岳山、太行山、沂蒙山,途經(jīng)山西、河南、山東3省12市,終點(diǎn)為山東省日照市。

該線路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,設(shè)計(jì)年運(yùn)能力2億噸/年,客車15對(duì)/日。項(xiàng)目總投資998億元,建設(shè)工期為4年半,預(yù)計(jì)2014年竣工。

記者采訪中了解到,該條鐵路的建設(shè),將使山西的煤炭鐵路外運(yùn)形成北、中、南三大運(yùn)輸通道,由此也將改變“大秦一家獨(dú)大”的局面。并且,山西中南部出海鐵路還將聯(lián)通我國(guó)四大煤炭基地。

山西煤炭工業(yè)局相關(guān)人士表示,該條鐵路跨越山西河?xùn)|、汾霍、沁水、晉東南煤田、河南鶴壁礦區(qū)、山東兗州礦區(qū)等中國(guó)重要的煤焦生產(chǎn)基地。其中,山西河?xùn)|、汾霍、沁水、晉東南煤田屬于國(guó)家規(guī)劃的太原和晉東南煤炭基地,鶴壁礦區(qū)屬于河南煤炭基地,兗州礦區(qū)則屬兗州煤炭基地。

按照目標(biāo)規(guī)劃,項(xiàng)目建成后初期進(jìn)入山東的最大煤炭運(yùn)輸量每年可達(dá)9000萬(wàn)噸,2030年有望達(dá)1.2億噸,對(duì)改善山東的能源供給將起到重要作用。同時(shí),項(xiàng)目對(duì)完善山東“四縱四橫”的鐵路框架,改善山東中西地區(qū)交通條件也具有重要意義。

需要指出的是,“山西中南部鐵路出海通道的建成還需時(shí)日,大秦線為主的北通道短期內(nèi)仍將是運(yùn)煤主力。”煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)一位專家向記者表示。

值得一提的是,新建的山西中南部鐵路出海通道項(xiàng)目由鐵道部、山西、河南、山東省共同投資興建,有利于推動(dòng)鐵路投資多元化。

“山西出海鐵路通道的運(yùn)營(yíng),必將因減少中間環(huán)節(jié)收費(fèi)而降低運(yùn)輸成本,進(jìn)而對(duì)國(guó)鐵形成競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)國(guó)鐵改善經(jīng)營(yíng)機(jī)制,加強(qiáng)管理,降低成本,為客戶提供更好的服務(wù),實(shí)現(xiàn)多方共贏?!眳窃朴⒄f(shuō)。 (記者 于祥明 )

來(lái)源: 上海證券報(bào)

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