順德低調民企如何以小搏大?
日新公司收購的智利鐵礦究竟位于何處?……記者們都有著太多太多的疑問。在采訪當中,盡管記者想從中挖掘出一些有關驚天并購的細節,但是李子豪僅表示,有著并購的價格與具體地點,將在一周左右的時間內對外宣布,可以透露的是這一礦產,日新公司占據絕對控股地位,為70%多,并購行為早前已經得到了廣東省有關部門的批準,并將動用海外財團的資金來參與此次并購,并共同開采這一世界級的礦產資源。
“目前,合作團隊正在做開發方案,如果順德政府重視,我將會把交易平臺放在順德。對這一鐵礦的開采,年產量將達到5000萬噸以上”,李子豪表示。
“我們簽訂的是戰略合作協議,以后主要負責銷售,當然我們也不排除與日新公司就開采方面進一步合作”,劉衛東說。
劉衛東表示,國內的大型國有企業在海外礦產的并購案中,之所以屢屢失敗,就是因為動靜太大,而日新公司此次屬于潛水式的,不聲張不高調,收購不是成品,而是海外礦藏的采礦權,這應是其成功的主要原因。“中國的鐵礦石進口一定要實現多元、多國化,這對國家的鋼鐵產業絕對是一大好事,此次智利鐵礦項目一旦開采到位,必將打破世界鐵礦石的供應格局”。
記者留意到,如果按中國鐵礦石進口到岸價每噸人民幣700多元計,30億噸的鐵礦石,李子豪的日新公司占比70%的話,李子豪無疑將坐擁千億財富,一旦真的成為現實,這必是順德企業驚天財技的精彩演繹,也將諦造順德新一代企業家的財富神話。
■深度解密
李子豪與日新公司
在順德,李子豪絕對是一個低調得過分的人物,但是在外省,低調儒雅的李子豪在資本市場上,卻是一個風云人物,不斷展現其驚人的財技,不斷演繹出其過人的本領,我們還是可以從公開報道中管窺一斑。
先6億元收購牡丹汽車
2008年6月,李子豪擔任董事長的成都新大地汽車投資有限公司與張家港市政府達成協議。李斥資2億元收購牡丹汽車股份公司68.9%股權,收購包括牡丹及關聯公司6億元資產,包括545畝土地及17萬平方米廠房,國外引進的6米至7米中型客車、8米至12米公交客車、長途旅行客車等車型模具、柔性焊裝線、陰極電泳涂裝線及總裝流水線等。
此間觀察人士評價說,如果算上牡丹客車停牌前的2億元應收賬款,這位廣東順德商人算是揀了個大便宜。
據了解,牡丹客車已有三十余年的品牌歷史,在客車領域也堪稱是元老級別的企業了。2001年牡丹客車在香港創業板掛牌,是國內同行業首家在香港上市的企業。上市時公司擁有資產11.12億元,2200余員工,曾年銷各類客車近萬輛,享有“中巴之王”的稱譽。
后投資18億打造寧夏基地
3月26日成都新大地汽車在寧夏的生產基地正式開工建設。
根據新大地與銀川簽訂的協議,新大地在寧夏的汽車生產基地將投資18億元,占地面積2000畝,項目計劃3年完成,達產后年生產重型、中型、微型卡車及輕型客車9萬輛。
9月17日上午10時許,一輛披紅掛彩、標有“寧夏NO.1”字樣的“大地牌”紅色載重卡車,緩緩駛下總裝線。同時,寧夏回族自治區主席王正偉宣布寧夏新大地汽車有限公司首輛汽車下線。這標志著寧夏的汽車產業將由組裝、改裝邁入整車生產的新階段,從此也結束了寧夏沒有整車生產企業的歷史。
而根據公開資料,做外貿起家的李子豪在1998年通過旗下順德日新發展有限公司與成都大地汽車制造廠合資成立新大地公司,他任董事長。新大地從韓國雙龍引進SUV技術,在國內生產魔獸和源動力SUV。（記者王基國）
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