將于2012年通車的10號線二期,將不再出現(xiàn)行車時的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”聲。記者從市住建委獲悉,10號線二期全線將鋪設(shè)無縫鐵路,并將采用一系列降振減噪措施。
記者了解到,地鐵10號線是北京軌道交通線網(wǎng)中的第二條環(huán)線,因為該線環(huán)繞三環(huán)、四環(huán)之間人口、建筑密集區(qū)域,成為目前新開工線路中線路最長、工程量最大、實施難度也最大的線路。為滿足環(huán)保要求,避免地鐵在穿越人口密集區(qū)時形成的噪聲污染,地鐵10號線二期建設(shè)首先在全線鋪設(shè)無縫軌道,甚至要求對軌頂進(jìn)行打磨、使軌面平順,最大限度地減振降噪。
同時,在一些特殊地段增設(shè)減振地段,增設(shè)鋼彈簧浮置板等設(shè)備,使全線建設(shè)都達(dá)到了環(huán)評的要求。
北京地鐵總體部總負(fù)責(zé)人萬學(xué)紅介紹說,本市新建地鐵全部實現(xiàn)了全線降噪,噪音分貝和家里冰箱的噪音差不多。而一系列新技術(shù)、新工藝的運用,讓經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域的軌道被架在各種彈性襯墊,甚至是“席夢思”上,把地鐵振動降到了最低。
■現(xiàn)場報道
工程精確到0.1毫米
在10號線二期潘家園建設(shè)現(xiàn)場,記者看到施工現(xiàn)場實現(xiàn)了全密閉,施工現(xiàn)場就像一座車間,把噪音、粉塵等降低到最低。北京建工集團外聯(lián)部部長劉軍說,為了把噪音降到最低,甚至連龍門吊車的軌道上都鋪設(shè)了塑膠裝置。10號線二期結(jié)構(gòu)總體設(shè)計師郝志宏介紹說,10號線建設(shè),工程控制精度可達(dá)到0.1毫米。例如在南城一個區(qū)段,線路緊靠一個住宅區(qū),根據(jù)環(huán)評報告要求,施工必須先打隔離樁,在保證對周邊建筑、管網(wǎng)安全的情況下才能施工。而施工現(xiàn)場設(shè)置的眾多監(jiān)測儀,只要有細(xì)微偏差就會報警。
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