記者從交通運輸部獲悉，從全國看，“十五”期內河投資326億元，“十一五”前三年內河投資521億元，今年1-9月內河完成投資187億元，同比增長15.7%，全年預計將突破200億元大關，表明我國內河水運建設已經進入了黃金發展時期，同時西部的內河水運發展也將進入快速發展時期。
（一）近期看，西部內河水運建設后勁充足
根據交通運輸部內河建設統計數據，截止2009年9月，西部內河水運在建項目總計119項，在建總規模達到582.5億元，其中航道工程投資96.8億元，港口工程投資99.5億元，樞紐工程投資293.9億元，這些項目將陸續于明后兩年內建成，將會改善航道里程1235公里，新增港口泊位285個，新增貨物年通過能力5423萬噸，新增裝機容量856兆瓦。可以看出，西部地區水運建設項目儲備充分，發展后勁充足，將為當地經濟社會的可持續發展提供有力支撐。
（二）長遠看，西部內河水運建設前景光明
到2015年，西江干線航道進一步升級，南寧至廣州航道等級從1000噸級提高到2000噸級，百色至南寧航道等級達到1000噸級，形成一條1200公里長的高等級航道，內河港口總吞吐能力將超過1億噸。
到2015年，重慶至宜賓航道等級將從1000噸級提高到2000噸級，重慶港到港口貨物通過能力達到1.8億噸，集裝箱吞吐量達到500萬TEU。
到2030年，重慶至宜賓航道等級標準將提高到3000噸級，四川省主要港口吞吐能力將達到2.5億噸，集裝箱吞吐能力達到1050萬TEU。
實施西部大開發戰略十年以來，西部水運落后的面貌已經得到了初步的改變，與全國的差距在逐步縮小，水運建設已經走上了良性發展的道路。隨著西部大開發戰略的深入，西部水運必將發生根本性的變化，形成以水運主通道為骨架、干支相通、水路聯運、設施配套、功能完善、優質服務的現代化內河航運體系，滿足西部地區經濟社會發展的需要，為構建西部綜合交通運輸體系發揮更大的作用。(中國發展門戶網 傅嘉)
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