現貨市場混亂國外礦山借機造勢
因為中國市場存在現貨和長協兩個市場和兩種價格，價差導致的投機行為造成鐵礦石超量進口的虛假繁榮以及現貨市場價格大幅波動，市場秩序混亂令中方談判中非常被動。
目前，盡管2010年鐵礦石年度價格談判還未正式啟動，礦山方面已經開始加緊造勢，渲染鐵礦石供求緊張局面。海關統計顯示，中國10月進口鐵礦石4547萬噸，比9月份減少進口1908萬噸，降幅達到30%，創8個月以來新低，國產鐵礦石(原礦)產量8388萬噸，也比9月下降2%。
照此計算，10月中國國產和進口鐵礦石供應合計7231萬噸，相比較下需求方面為7885萬噸，缺口超過650萬噸。受此影響港口庫存也在繼續下降。據了解，本周19個港口的鐵礦石庫存共為6620萬噸，比上周統計減少76萬噸，這是連續第四周港存統計下降，比一個月前下降500萬噸，也是8月以來新低。
與此同時，礦山還在不斷推高海運費價格。波羅的海干散貨運價指數11月19日報收于4661點，較上周上升707點，升幅為17.88%。其中巴西至中國運費每噸46.546美元，西澳至中國23.264美元/噸，分別比上周上漲8.4%和23.5%。
諸多因素影響下鐵礦石市場繼續穩步上行。據聯合金屬網數據顯示，現貨市場印度鐵礦石價格11月20日達到CIF105美元/噸，比2個月以前上漲29.6%，遠遠高于2009年新日鐵和力拓達成了首發價格。
據了解，對談判結果而言，目前眾多機構普遍都持“價格上漲”的觀點。UBS預測2010年長期合同價格將上漲20%，此外其他研究機構最高預測漲幅達30%。
種種事實表明，對于談判中屢次處于劣勢的中方來說，整頓鐵礦石市場秩序已經刻不容緩。楊燁
|
