廣州石壁總站外貌已見雛形，車站落成后，將會是全亞洲最大的鐵路客運站，并成為內(nèi)地的鐵路樞紐。（圖片來源：大公報）
中新網(wǎng)11月6日電據(jù)香港《大公報》報道，廣深港高鐵工程香港段將于本年底動工，高鐵的內(nèi)地總站石壁站預計最快可于明年初啟用。石壁總站落成后，將會是亞洲最大的鐵路客運站，成為內(nèi)地最大的鐵路樞紐，車站面積相當于一個維園，周邊地區(qū)將會發(fā)展成為住宅區(qū)，吸引港人北上置業(yè)。
當?shù)卣A期，高鐵通車后將帶動區(qū)內(nèi)人口增加一倍至100萬。有物業(yè)代理認為，石壁具有極大的投資價值。
廣深港高鐵石壁總站的工程進展正如火如荼，目前已見車站外觀的雛型，現(xiàn)正加緊興建及鋪設車站的鐵路軌道。一直研究高鐵項目的中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，未來整個廣州的發(fā)展重心將會向南遷移，“天河區(qū)是目前的廣州市中心，但并不是未來的中心”。他說，現(xiàn)時廣州東站發(fā)展已達負荷，沒有足夠地方再興建新鐵路線及收運系統(tǒng)等交通配套，因此有需要興建石壁站。
鄭天祥認為，未來城市之間的交通發(fā)展趨勢將以鐵路為主，“中長途靠高鐵、市內(nèi)靠地鐵、短途靠公路，三個系統(tǒng)互相配合，以達致無縫銜接。”他指出，在大趨勢下，若香港不加入內(nèi)地高鐵網(wǎng)，將會被內(nèi)地城市如北京、上海等邊緣化，日后會更難成為世界樞紐。他說，當香港高鐵落成后，將有直通車接連內(nèi)地16個城市，屆時不只能達致珠三角一小時生活圈，更能達到內(nèi)地一日生活圈，大幅促進整體香港與內(nèi)地的經(jīng)濟、文化等交流。
現(xiàn)時整個石壁區(qū)面積共幾千公頃，其中石壁總站占15公頃，面積相當于一個維園，是全亞洲最大的鐵路客運站，預計最快可于明年初啟用。
港鐵總經(jīng)理(高速鐵路)羅普慶透露，石壁站落成后，將會有四層樓高，包括一層地下層，建筑面積達60萬平方米；車站將設有28個月臺，連接14條來回鐵路軌道，包括3條高鐵軌道、3條地鐵軌道及1條城際軌道，接駁至全國各省市，成為內(nèi)地最大的鐵路樞紐。
羅普慶說，3條高鐵軌道當中，包括往武漢的武廣客運專線、往貴州的貴廣客運專線及往南寧的南廣客運專線，當中武廣客運專線會最先投入服務；3條地鐵軌道分別前往佛山、番禺及東莞；而城際軌道將會穿梭中山至珠海一帶。他表示，至2020年時，廣州省內(nèi)將有2800公里高鐵軌道，每公里成本約1.5億元；并有1000公里地鐵軌道，每公里成本約5億元；以及2000公里的城際軌道，每公里造價為1億元。
至于車站周邊的土地，鄭天祥表示，附近大多為房地產(chǎn)地皮，將來會發(fā)展成為住宅區(qū)和酒店用途。當?shù)卣A計在高鐵通車后，將會帶動石壁區(qū)的人口，目標由現(xiàn)時的50萬增加一倍至100萬；在廣州市政府50年的長期規(guī)劃中，期望廣州的常駐人口由現(xiàn)時的1200萬增加至1500萬。“可以想象，(高鐵通車后)，交通便利，會多好多香港人上去看樓”。
中原(中國)物業(yè)顧問有限公司董事副總經(jīng)理賴國強認為，石壁一帶具有很大的發(fā)展?jié)摿吧悼臻g，預料可吸引港人北上投資。“高鐵通車后，與同樣是鐵路沿線的香港樓盤比較，內(nèi)地的樓價與香港有很大的差距，會令港人產(chǎn)生投資興趣。”但他認為，內(nèi)地的醫(yī)療、治安及管理方面與香港相比，仍然有一段距離，相信港人心態(tài)會以投資多于置業(yè)。
至于當?shù)氐木频臧l(fā)展，賴國強預料將會吸納以物流、展覽、會議等商務客為主，但仍要視乎日后車站落成后的配套。
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