（圖片來源：星島日報）
中新網10月19日電據香港《星島日報》報道，預計今年底動工的廣深港高速鐵路香港段，料最快20日呈交行政會議拍板。據悉，高鐵走線將不會再作改動，根據特區政府最新收到與高鐵相似的標書指標作計算，高鐵主體工程造價近540億港元，較2006年公布的造價升幅高約40%，但比外界估計的630億元為低。
針對因工程需要收地的菜園村賠償方案，據悉也將大幅提升逾2倍，而選擇復耕的村民更將獲發臨時建屋牌照。
廣深港高速鐵路香港段全長26公里，由香港邊境至西九龍總站全程以地底隧道建造，特區政府于2006年時公布，項目估計造價為395億元，但由于近年國際建筑物價飆升，導致高鐵造價一度盛傳超過600億元。
據消息人士透露，有關單位參考過最近一些與高鐵相似的標書，發現近月鐵路造價有下降趨勢，按最新的指標計算，高鐵主體工程造價升幅將可控制于40%之內，接近540億港元。
同時，為安撫菜園村村民，有關單位也大幅增加收地賠償金額。據了解，特區政府最新提出的菜園村收地賠償方案，就農地賠償而言，已落實由丙級條件提升至甲級，即每平方呎價格由220元增加至520元；為無地的寮屋資格村民發放的特惠補償津貼，也將大幅增加兩倍。至于，搬遷津貼就按個別住戶情況而定，由3000至1萬元不等。此外，選擇復耕的受影響村民更將獲發臨時建屋牌照，準許在農地搭建臨時房屋。
倘高鐵項目順利于20日在行會獲得通過，預料最快下月初便會上呈立法會財務委員會申請撥款。另外，鑒于高鐵總站選址西九龍，圓方及港鐵柯士甸站之間，毗連規劃中的西九文化區，而部分高鐵車站將延伸至文化區底部，有關單位也將配合高鐵工程，完善周邊配套，包括興建天橋及隧道、重新規劃當區道路網絡、以至入境處計算機設備等，消息指，預料此等非鐵路工程將額外涉資可能近百億元，并會分開向立法會申請撥款。
高鐵前稱區域快線，港府早于2000年始就此項目選址洲頭或西九龍、采用專用通道或與西鐵共享通道等議題作廣泛討論。預料高鐵于今年底動工，最快2014年便可落成啟用，與近110公里的廣深港高速鐵路內地段銜接，成為以四縱四橫規劃的國家高鐵網其中“一縱”，即京廣深港客運專線，提供直通高鐵服務至京、滬等16個內地主要城市。
屆時，由西九龍總站到廣州石壁站僅48分鐘，至北京也只需10小時，較現行直通車車程快足一半。
|
