中國商用飛機有限責任公司總經理金壯龍24日在上海表示，我國自主研發的ARJ21新支線飛機已經獲得訂單和意向訂單240架。這款飛機有望明年完成首飛任務，投放市場。
2009“浦江創新論壇”24日在上海開幕。金壯龍在論壇上說，到目前為止，ARJ21新支線飛機一共有四架飛機進行取證，三架已經上天，第四架正在上海總裝。預計明年ARJ21新支線飛機要完成首飛任務，投放市場。
到目前為止，中國商飛公司獲得的訂單和意向訂單已達到240架，其中包括去年珠海航展期間與美國GECAS公司簽訂的25架飛機協議，以及今年10月剛剛與四川鷹聯航空公司簽訂的30架飛機協議。
ARJ21新支線飛機是我國自主研制、具有自主知識產權的面向21世紀大型飛機，具有低成本、高效率、高耐久性、高可靠性、高安全性的特點，標準航程是2225公里，特別適合于我國西部的高原機場。
金壯龍說，2008年11月28日，經過5年的艱苦奮斗，首架ARJ21飛機升空，實現了新支線飛機研制的重大突破。今年7月15日，ARJ21飛機實現了首次城際飛行，從上海飛到西安進行試飛取證工作。今年10月1日，ARJ飛機的模型參加國慶60周年慶典大會游行，經過天安門廣場接受檢閱。
此外，在C919大型客機研制方面，金壯龍說，中國商飛公司聯合國內40多家單位、468位專家，經過半年多的攻關完成大型客機項目的技術經濟可行性研究報告，梳理出第一批需要攻關的項目，確立了總體技術方案，開展了機體外形設計工作。“一個國家單獨完成機體結構在國際上是首創，連波音公司也做不到。”金壯龍說。
目前，中國商飛公司已經通過對88家國內標準件的綜合評估，初步確定了58家國內供應商可參加C919大型客機標準件、特準工藝認證和質量體系認證。同時，商飛公司已經對31家國外潛在供應商和51個國內潛在供應商發送了征詢書。
C919飛機布局為156座、標準航程4075公里，這一航程的飛機國際市場需求量最大。這款飛機計劃在2014年進行首飛，2016年交付航線使用。
金壯龍表示，我國發展大型客機項目首先必須堅持中國特色，以我為主，把自主創新作為戰略不動搖。其次，必須堅持體制機制創新，按照組織招商的能力，培育一批穩定的供應商隊伍。他說，自主知識產權的核心是自主設計，沒有必要面面俱到。同時，我國還要推進民機產業鏈建設。(記者楊金志、顧瑞珍）
|
