新華網南寧９月４日電（記者劉偉、向志強）隨著蘭新、蘭渝、黔渝、黃百等西部干線鐵路建設的推進，一個涉及西部１２省份、通往廣西北部灣的西部最便捷出海大通道的輪廓正逐漸顯現。
我國西部地區的出海口主要是華東和華南，受距離及鐵路建設影響，西北地區一般將華東作為其進出口貨物的出海口，西南地區則大多選擇華南的廣西和廣東。而現在，日益火熱的廣西北部灣將有望成為整個西部地區最便捷的出海口。
從距離上看，廣西北部灣一直是西南地區最便捷的出海口。近年來，隨著中國東盟合作的日益深入和廣西北部灣經濟區開放開發的加快推進，廣西北部灣正逐漸成為國內外客商的投資熱土和我國對外特別是與東盟開展經貿交流的重要平臺，在此基礎上，越來越多西南地區的企業更加青睞于將其作為走出去、引進來的窗口。
“隨著與之配套的港口及鐵路網建設的逐步完善，廣西北部灣作為西南地區最便捷出海口的地位將進一步確立”，廣西壯族自治區黨校經濟學部主任張家壽說，一方面，廣西沿海鐵路已初步形成“１小時交通圈”，另一方面，擴能改造后的黔桂鐵路已投入運營，貴廣鐵路已經開工，云桂線和南昆鐵路擴能改造工程也將相繼開工，這不僅使得鐵路疏港能力不斷提升，也使得西南地區與廣西北部灣港之間的連接更為緊密和便利。
更為重要的是，新蘭新線、黃百等鐵路的建設，將使得西北地區與廣西北部灣地區連接起來，為西北地區開辟另一條出海大通道。南寧鐵路局局長陳伯施介紹，我國已經決定修建新蘭新線和新蘭渝線，這樣，從烏魯木齊到蘭州，再從蘭州到重慶的線路就很通暢了，而廣西一直籌劃開通的溝通重慶與廣西的黃（桶）百（色）鐵路也將于今年開工，“這幾條線修好后，從西北地區到我國最西部出海口的鐵路通道就打通了。”
陳伯施表示，這樣一來，從西北經西南到廣西北部灣港，將形成一條由蘭新、蘭渝、黔渝、黃百等線路組成的出海縱貫主干道，西部其他省區還可通過青藏、云桂、黔桂、南昆等橫向線路與這條主干道相連，共同組成涉及新疆、西藏、甘肅、陜西、四川、重慶、貴州等西部１２個省（區、市）最便捷的出海大通道。
有關專家表示，隨著廣西與東盟以及與珠三角地區鐵路連接的不斷完善，這條大通道建成后，將大大加強我國西部地區與東盟、珠三角地區的人員、貨物流通和經貿交流，為西部大開發提供強有力的運力支撐。
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